西起山西省神池县神池南站，东至河北省黄骅市黄骅港站，蜿蜒着一条横跨晋冀两省五个地区（市）、二十个县（市）的“长龙”———朔黄铁路。这条“长龙”不仅在中国铁路建设史上写下了辉煌的一页，还具有极其重要的战略意义。朔黄铁路与神朔铁路一起组成了江泽民同志在党的十四大报告中提到的全长860公里的我国西煤东运第二大通道，把陕北蒙南的新兴能源基地与渤海湾新兴出海口黄骅港联接起来，形成与大秦、北同蒲、京广、京九等主要铁路干线相联通的新路网，加快了我国中西部开发、促进沿线地区经济发展、保证华东、东南能源供应、扩大煤炭出口能力。1997年11月25日朔黄铁路正式开工兴建，2004年12月9日基本建设全面竣工，实现全线双线电气化、信号自动闭塞，2005年9月28日正式通过国家验收。
朔黄铁路不仅工期提前一年完成，并且质量全线创优，累计375.281公里获铁道部优质工程、415.281公里获中国土木工程最高奖———国家詹天佑奖、87公里获国家建设工程质量最高奖———“鲁班奖”。投资节约25亿元。
朔黄铁路全线沟壑纵横、坡陡弯急。正线总长594公里，设计为国家Ⅰ级干线，双线电气化铁路，重载路基，运输能力近期6885万吨，远期1亿吨，概算总投资196亿元。
2000年5月18日朔黄铁路部分开通运煤，至2007年12月31日，已累计运煤5.2亿吨，实现运输收入331.44亿元，缴纳各种税收54.80亿元，还本付息67.01亿元，为股东分红53.99亿元，连续安全运输生产2784天。3人次分获“全国劳模”、“全国五一劳动奖章”和“全国优秀创业企业家”荣誉称号，2003年公司荣获“全国五一劳动奖状”，经济效益和社会效益非常显著。朔黄铁路发展有限责任公司成立于1998年2月18日，注册资本金58.8亿元人民币。其中：神华集团控股的中国神华能源股份有限公司、中国铁路建设投资公司及河北省建设投资公司共同投资，主营业务是朔黄铁路的建设和经营管理。朔黄铁路是我国目前投资规模最大、线路等级最高、年运输能力最大的铁路之一。从组建至今，朔黄铁路公司按照“源于国铁，优于国铁”的发展思路，尊重客观规律，实施了体制创新、机制创新、制度创新和管理模式创新，创出了一条独具特色的合资铁路的发展之路，形成独具特色的“朔黄模式”，得到了国务院有关部门的充分肯定。
2004年2月召开的全国铁路工作会议上，铁道部决定在全路范围内推广朔黄铁路建管模式；5月，国家发改委交通司下达了《以朔黄铁路为对象，研究我国铁路投融资体制改革政策、总结合资铁路运管模式》的课题；9月，国务院国有资产监督管理委员会向189家中央企业介绍了朔黄铁路公司运营管理经验。2005年，公司被北京市地税局评为信用A级企业、列为北京市海淀区国税局国税50强之首。2007年入围“中国纳税百强”、“中国企业所得税纳税百强”。
2006年至2007年，朔黄重载铁路建设与运营技术先后荣获北京市科学技术一等奖、国家科学技术进步二等奖；朔黄铁路先后被国家环保总局评为中国首届十大“环境友好工程”，被中华环保联合会能源环境专业委员会评为“中国环境保护示范单位”；朔黄铁路公司获“国家技能人才培育先进单位（神华集团唯一一家）”、1项中央企业青年创新优秀奖、9项国家实用新型专利、4项国家软件著作权、“首都十大突出成就功勋企业奖”，1项创新项目、3项创新纪录分别被列为第十二批中国企业新纪录重大创新项目、中国企业新纪录；朔黄铁路公司工会获“全国能源化学系统先进工会”；机辆分公司SS4B45号机车包乘组获中央企业学习型红旗班组称号，为我国铁路特别是合资铁路建设提供了值得借鉴的模式。朔黄铁路公司发展战略目标是打造“绿色、高效、数字化”区域铁路网，基本形成以煤炭运输为主，多向、多品种的运输经营新格局，为建立国内领先、世界一流的现代物流企业奠定坚实的基础。
