2005年3月，中铁十二局集团二公司拿到首都机场道面工程F-3标段施工权。这位曾先后在太原、天津和海南美兰机场等建设中，担任技术及管理工作的青年工程师范廉明被任命为项目总工程师兼常务副经理，挑起了组织施工生产的大梁。F-3标段道面混凝土量达22万方之多，超过了以往中铁十二局集团所干机场道面工程混凝土量的总和，而且，此项工程既是奥运配套工程，又是关乎国际政治影响工程。如此艰巨的任务，无论是对第一次独当一面的范廉明，还是对二公司都是一次严峻的考验。

　　“请首长和同志们放心，我们一定圆满完成施工任务，为企业创誉、为奥运增辉、为首都机场建设做出应有的贡献。”开工动员大会上，范廉明掷地有声的发言，代表了二公司项目部全体参战职工的决心和信心。

　　但在2005年3月初，二公司项目部一上场却面临着无场地施工的窘境。也正因为如此，业主从实际出发，当年给二公司项目部下达的年度生产计划是：备50%%的料和完成20%%的道面工程。范廉明经过和其他领导周密考虑，一个“道面工程翻番”的大胆计划开始付诸实施了。

　　项目安家和存放大堆材料无场地，范廉明就创新思路。他发现附近有一条干枯的垃圾小河沟可以利用，就向所在的村子里提出租用要求并承诺工程完工后还一块平整的土地给对方，事情当然是一拍即合。项目部立即组织职工昼夜突击，清理垃圾200余车、拉运填筑土石上万方，无中生有地“造”出场地4万多平方米，使原有的垃圾沟，一夜间变成了环境优美的平整场地。既基本满足了当时的生活和施工需要，也美化了环境。

　　接着范廉明又马上把注意力全部集中到争取尽快开展道面工程施工及工程环保上来。他精心策划、连出两招，未雨绸缪：在资金十分紧张的情况下，一次性投入100多万元增加购买了一台混凝土自动拌合楼并配套完善了系列摊铺设备。2005年5月28日，第一块10.48万平方米的工作面移交过来了，范廉明立即组织职工展开了道面施工，比预定日期整整提前了79天，赢得了宝贵的施工先机。业主一位负责人对此无不感慨地说：“我从事机场建设大半辈子了，像你们这样的事情我还是头一次见闻，有范廉明这样敢于开拓创新的带头人在，什么样的奇迹都可能发生。”

　　思路决定出路。到2005年底，二公司指挥部不仅完成备料68%，而且完成道面工程42%，把业主下达的施工计划远远地甩在了身后，成为首都机场扩建工程当年完成任务最突出的单位，受到了机场建设总指挥部的通报表彰和131.08万元的重奖。

　　头炮打响后，范廉明和他的团队一刻也没有停止过创新的步伐。2006年春节期间是道面施工的相对“淡季”，但范廉明却在抓紧抓好备料工作的同时，又带领杨来华等工程技术人员对道面施工工艺和技术进行了大胆的创新和完善。他们经过上百次室内外科学试验，最终找到了在常温条件下、不添加任何附加剂的最佳混凝土配合比，解决了干性大体积混凝土易开裂的问题。对此，首都机场建设总指挥部给予充分肯定和赞赏，并召开飞行区工程专题会议推广了这一做法。范廉明他们还自主发明创造了一种效果极佳的“小错台无遮挡夜间施工法”，使所完道面工程经检验工程合格率100%、优良率94%，名列第一。