这一有趣的提问正好启示人们，凡事都要多想想它的另一面，以免一叶障目。

　　比如，改革开放以后，许多城市都争相建起了玻璃幕墙大厦。不料，这些作为“现代化”标志的建筑物，却生出了“光污染”的“不治之症”，致使周边的居民遭受强反光刺激之苦而无可奈何。就连路过的司机也不能幸免！以致近日北京有政协委员对此提出要尽快出台相关法规的议案，以对兴建玻璃幕墙建筑加以地域限制，并保障已受害居民能够得到相应的经济补偿。

　　又比如，不久前官方公布，2004年全国税收突破25000亿元，达25718亿元，增收逾5000亿元。这无疑意味着国家财政收入的增加，以及税务部门的征管取得显著成效。然而，我们还应该看到，我国既是税收大国，却也是税负大国，在减轻税负等方面，还任重道远。

　　应当指出，上述数据并未包括农业税收。而我国却是世界上极少数征收农业税的国家之一。尽管到今年1月16日为止，除西藏一直不征收农业税之外，已有21个省、市、自治区宣布免征农业税，可仍有人口大省山东，以及辽宁、河北、陕西、甘肃、新疆、云南、湖北、广西9个省区还在征收。这些地区的农民不但税负未减，而且还要承受农用物资涨价的沉重负担！

　　再以银行储蓄为例。虽然去年10月央行9年来第一次加息，可是由于物价上涨，加上还要扣除20%的利息税，实际上已是负利息。如果利息税不减，不就等于增加储户的负担了吗？

　　发展汽车工业固然是经济发展和人民生活水平提高的需要，但近年来各地“一窝蜂”上马轿车工业，却是不正常的。据最新统计，目前共有21个省市自治区建有33家轿车整车生产企业，其中包括作为全国政治中心、文化中心的首都北京和经济欠发达的贵州（去年只生产了200辆）。其负面影响也是显而易见的。诸如耗油量大增，而我国恰恰是石油纯进口国，长期受国际油价上涨的制约；还有空气污染、噪声污染、交通堵塞、停车占地和伤亡事故等日益严重。如去年全国共发生道路交通事故517889起，死亡107077人，比上年多死1875人，上升1.78%。

　　“木已成舟”，如今再来治理，自然是难上加难矣！

　　同样情况也出现在黄河治理方面。据说，上世纪50年代，从黄河入海口乘船上溯可达包头。可后来由于上游修建了一系列水库，加上上游沿河各省区争相引用黄河水和干旱少雨，致使下游自1972年至1998年的27年间，竟有21个年份出现历史上罕见的断流现象。对水利部门来说，修水库无疑是成绩巨大；但对航运部门来说，枯水却造成惨重损失。这还未包括对生态的巨大破坏和对下游人民生活的严重影响。

　　类似实例不胜枚举。如有报道说：“近一段时间，国内各大城市纷纷修编总体规划”。其中建设“卫星城”以减轻中心城区的人口压力，是重要的发展思路。然而，“卫星城”的居民如果每天上班、上学仍必须往返于中心城区的话，不又会增加交通的压力吗？难怪近年来首都“由学术界自发展开的关于中央行政区迁移的讨论一度成为热点”。因为中心城区之所以堵车，相当程度上正是由于居民并非就近上班、上学造成的。

　　当然，这里并不是要求各有关部门都因噎废食，而是希望能够尽快落实科学发展观，凡事都要从全局着眼，要看到问题的另一面，趋利避害，以使我国的经济建设得以协调、健康和快速的发展。