不过，在谢辉的观念中，做科学不应该有“没办法”这三个字。一条途径行不通，那就再去寻找另外的途径。这是在学生时代就养成的习惯。在硕士生和博士生时期，从未挨过导师的批评。遇见问题和困难，他不找“老板”求救，而是埋头一遍遍去反复实验。在他看来，学知识和创造知识的感觉是不一样的，学会知识，远不如创新知识来得快乐。

　　2000年6月在天津大学完成博士后研究工作，谢辉就留在内燃机燃烧学国家重点实验室。虽然年纪轻轻，但师从苏万华教授，他上世纪90年代末就开始做新一代内燃机燃烧理论的基础研究工作。现在主要从事发动机燃烧过程控制技术、HCCI/CAI汽油机控制理论与方法、新动力汽车控制系统、电控系统匹配标定等研究。

　　如今，谢辉已经是天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任。2002年，32岁的他成为这个973项目课题“高辛烷值燃料均质压燃可控着火燃烧过程的基础研究”的学术骨干，作为主要负责人，协助远在英国的特聘教授赵华，带领课题团队开展研究工作。回忆起2002年这个项目启动时，现在的这个实验间还是个空房间，通过项目5年的建设，现在已经建成了一个国际先进的单缸试验发动机研究平台。

　　去年，天津大学组织了一个国际内燃机清洁高效燃烧研讨会，主题是就是新一代内燃机燃烧理论，请到了国际上这个领域中一流的专家。在谢辉看来，人家之所以愿意过来，是因为他们觉得天津大学是一个不可忽视的力量，值得过来看看。有了973这个项目，天津大学内燃机学科研究，至少在目前看来，还没落后于人，只不过，可惜的是企业界的介入有点晚。

　　除了973项目，谢辉还先后承担国家863、国家自然科学基金、天津市自然基金重点等各类纵向课题10余项，国际合作以及企业委托项目8项。1998年获教育部科技进步二等奖，2001年获天津市技术发明二等奖，2006年获中国内燃机学会创新人才奖暨史绍熙人才奖。几年下来，在国内外重要刊物发表有关论文40余篇，其中SCI/EI检索10余篇。最近几年，他每年都参加在底特律主办的SAE汽车工程年会，在会上宣读关于新一代汽油机的最新研究成果。目前，在新一代汽油机燃烧技术方面已申请发明专利4项。

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    咱们的课题组

    课题组完成了4台原理性样机开发研究，发表学术论文591篇，其中国际论文168篇，SCI收录论文108篇，EI收录论文256篇，国际会议特邀报告47篇，申请国家发明专利授权32项，获省部级一等奖1项。新增长江学者特聘教授1名，教育部新世纪优秀青年教师6名，1名学术骨干破格晋升教授。