我的第二次近月制动今天成功实施。经历了昨天首次制动后，今天再做起来已经驾轻就熟。

　　上午10时50分，我就开始调整姿态，为发动机点火做准备。

　　11时21分，地面科学家命令我启动发动机，第二次近月制动开始进行。

　　11时35分，也就是发动机工作14分钟后，我的速度降到每秒1.8公里，远月点高度由8600公里降到1700公里，顺利进入了周期为3.5小时的“过渡”轨道。

　　现在，我离真正进入工作轨道，只差最后一步了。

　　听说，来自日本的“女神”已经开始绕月工作了。不过，她的轨道比我低，是椭圆形的，远月点123公里、近月点80公里。

　　“为什么要把我的工作轨道设定在离月球200公里的高度呢？”我突然想到这个问题，十分好奇，于是向科学家请教。

　　“轨道高度是根据绕月探测的科学目标确定的，完全出于有效载荷开展工作的需要。”科学家回答，“为你选择高度为200公里的工作轨道，主要是因为你身上搭载的CCD立体相机、激光高度计、微波探测仪等有效载荷在这个距离上能够充分发挥性能，具备完成获取月球表面三维影像、分析月球表面元素含量和物质类型的分布特点、探测月壤特性、探测地月空间环境这四大科学目标的能力。”

　　“如果碰到那位日本‘女神’了，我能飞低一点去跟她打个招呼吗？”我不禁浮想联翩。

　　“当然不行！”科学家批评我，“你去月球是为了工作，别老胡思乱想。”

　　“人家随便说说嘛。”我吐吐舌头，“对了，明天最后一次制动后，你们就轻松了吧？”

　　“哪有那么简单。明天制动成功，只是刚把你送进工作轨道，后面的任务依然繁重。”科学家说，“你到达轨道后能否建立并保持三体定向姿态，热控、供电等分系统能否有效调整，这些都是后续工作中的关键环节。另外，还有后续轨道控制与保持、科学探测、数据传输与接收等任务，一点儿都不能松懈。”

　　“真够辛苦的。”我感叹道。科学家这么辛苦，我可不能总是异想天开，再给他们添乱子。

　　我总共要围着现在这条环月小椭圆轨道转6圈，明天一大早，就要实施最后一次制动了，真正的工作还在后面等着我呢。