早上8时24分，我的发动机成功点火，8点34分关闭，此时我的飞行速度准确控制在每秒1.59公里，成功进入距月面高度200公里、周期为127分钟的圆形工作轨道。

　　自10月24日18时05分发射升空以来，我经过326小时的飞行，先后进行了4次变轨，1次中途修正和3次近月制动，经历了调相轨道、地月转移轨道、月球捕获轨道3个阶段，旅程全长约180万公里。虽然早有心理准备，但顺利进入环月工作轨道的这一刻，仍然激动得难以自制。

　　“恭喜你！”耳边传来科学家的声音，“到现在为止，绕月探测工程已实现阶段性目标，我们总算也能松口气了。”

　　“这得感谢你们，是你们经过这么多天的努力，帮助我平安到达。”我说，“其实刚才制动时，我一点都不紧张，感觉比前几次都轻松。”

　　“呵呵，你不知道，其实刚才我们倒是挺紧张的，其程度不亚于前天实施首次制动的时候。”科学家笑着说。

　　“为什么？”我感觉很意外。

　　“第一次近月制动时，如果控制失效，你就会飞离月球。当时我最担心的是你的发动机不能正常开机，因此准备了一些紧急预案，万一出现意外，哪怕把制动推迟几小时，用小发动机也会把你送入轨道。”科学家告诉我，“今天的制动控制有所不同，我最担心发动机不能按时关机。如果在预定的关机时刻之后1分半时间内还不能关机，你将会撞击到月面。这中间留给我们的时间非常紧张。”

　　听他这么一说，我的心提了起来，一阵后怕：“看起来好像很简单的事，原来有这么大风险啊。”

　　“每一次控制都会有风险，不过，即便故障发生率只有百分之一，我们也会做百分之百的准备。”科学家说，“这次工程启动之前，我们就给你设计了一套《有预案故障对策实施方案》，针对可能出现的84种故障，提出了148种对策，仅为今天这次制动就有19个对策。比如说发动机不能按时开机、不能按时关机、推力不足、调整不到位等等，我们都可以进行故障处置。”

　　“这就叫有备无患啊。”我笑道。“没错。到目前为止，我们成功实施了8次大轨道控制，但一个对策也没用上。做了很多无用功，但我们很高兴。”科学家也笑了，“宁可做好准备，备而不用，也要事先把所有的工作都做到位。”

　　真了不起！我心里涌起一股由衷的钦佩。低头瞅一眼月亮，问道：“要把月亮完完整整探测一遍，需要多长时间？”

　　“根据你的工作轨道和月球的自转周期，CCD立体相机一个月内可以对全月球表面覆盖一遍，微波探测仪只需要半个月，而干涉成像光谱仪则需要两个月时间。”科学家回答，“到2008年1月中旬，你携带的所有对月探测仪器都将覆盖全月球一次。”

　　“最快的也得半个月啊？”我迫不及待地说：“那现在就开始干活吧！”

　　“现在还不行，传回第一组数据，差不多得等到本月下旬。”科学家说。

　　“干吗还要等那么多天？”我有点发懵。

　　科学家答道：“你刚经过长途跋涉，到达新的环境，我们要利用后续一段时间，对你进行在轨测试。之后，你身上的有效载荷才能相继打开，开始进行科学探测。”

　　“您的意思是，开始工作以前，还得先给我做一次‘体检’？”我诧异地问。

　　“对。我们需要一定的时间来检查你身上的各个分析系统，以及各台设备的工作状态，要进行评估、分析。一些工作参数可能还要进行一定的调整，这都需要时间。”科学家耐心地解释，“不过数据显示，你现在的状态非常好，我们也正在对提前开机的可行性进行评估，过几天就应该能得出答案。”

　　“这么费事啊。”我嘟囔着。

　　“不是你想的那么简单，要开始科学探测，除了‘体检’以外，还得先完成几项任务。”科学家说。

　　“还有任务？”我愣住了。

　　“那当然。”科学家说，“要知道，现在你只是实现了轨道环月，但飞行姿态还保持着面向太阳的巡航方式，因此首先需要先建立三体定向工作姿态。”

　　“我还处于巡航姿态啊？”我叫起来，“难怪觉得不对劲儿，您也不告诉我！”

　　“谁知道你这么着急。”科学家笑道，“另外，你进入工作轨道后，由于受到各方面因素的影响，轨道高度会逐渐降低，因此要求你在运行的过程中，得随时配合我们进行跟踪测量，实施高精度的轨道确定与控制，这样才能始终在设计好的工作轨道上运行。”

　　“知道了，一切服从指挥。”我做了个鬼脸。

　　唉，本以为一进轨道就能开工呢，哪知道会是这种情况，真是好事多磨。不过科学家说的也对，将要进行一年的工作，确实应该做好充分的准备。从今天开始，我就进入“备战”状态啦，以后可能没时间天天写日记了，不过，只要遇到重要的事，我一定会第一时间告诉大家的！