上海交大神舟汽车设计开发有限公司陈杰教授负责了这项技术的研发。据他介绍，这项拥有自主知识产权的节能减排技术，其主要原理是：把车辆在制动、减速时的动力转换成液压能加以回收和储存，在车辆起步或者加速时，再通过转换器，将这些回收和储存的能量释放出来，作为汽车的辅助动力推动车辆前进。由于在减速时储备了能量，驾驶员可直接用3、4挡起步，从而减少了驾驶员换挡次数、减轻了驾驶强度。而通过辅助动力，车起步时速度可达25—30公里/小时。

　　“正常行驶时还是燃烧柴油，只是在起车时实现节能的作用。”陈杰进一步解释。而这套系统蓄能的多少，与车辆在行驶中的制动频率密切相关，制动频繁的车辆，储存的能量就多，节油和减排的效果就明显。这一性能非常适合市内公交车的运营。

　　据介绍，此前这种混合动力车已在佛山、烟台试验运行，结果显示平均节油26.4%%，最多时节油30％，而且通过混合系统的控制，发动机的各项污染物排放量减少，可以减少“黑烟”的排放，从而起到节能、减排、降耗、缓速的作用。“从沈阳的道路情况看，节油率与佛山和烟台的差不多。”

　　作为北京奥运会协办城市之一，沈阳市政府加大了更新公交车的力度，将更新、新增公交车1700辆列入为市民办的20件实事之一，为此市政府投入补贴资金1.62亿元。8月前，约1400辆达到欧Ⅲ排放标准的环保公交车将上线运营。作为公交运营管理主体，沈抚城际客运线路算起了节能减排账，购置了20台带有“液力缓速节能器”的厦门金旅豪华客车。负责该线路运行的辽宁城际客运有限公司总经理隋波介绍，新车正式上线运营后，将在日常行驶中监测出具体的数据，如果确实节能减排效果显著，公司将在更多的车辆上安装这一装置。

　　据悉，该示范项目将在6月份公布测试结果，由交通运输部总结经验后在全国推广。