1993年全长318公里的济青高速公路建成通车，山东高速公路实现了零的突破，山东的公路建设进入了现代化。1998年底高速公路通车里程达到全国第一。山东公路建设由此进入了“高速时代”，进入了快速发展的黄金时期。2002年8月全省高速公路通车里程达到2411公里，实现了全省17个市全部贯通高速公路，使人们真正进入了现代生活。

　　高速公路呼唤高效管理。针对济青高速、京福高速、京沪高速等各成一段、各设收费站，站点多、收费慢、手工收费不便于管理控制等问题，山东省交通厅领导高瞻远瞩，提出了“集中管理、统一规划、统一标准、统一设计、分期实施”的原则，建设一段，并入一段，逐步实现整个系统的联网，最终达到全省高速公路通信、监控、收费系统的联网，做到互联互通、资源共享、统一管理、一卡到底。“智能交通代表着21世纪交通发展的重要方向，这方面山东也要走在前头。”山东省交通厅的一位负责人如是说。

　　实践验证正确选择

　　1999年4月，山东省交通厅组建了高速公路信息化管理系统领导小组及领导小组办公室。1999年5月开始第一期工程总体方案招标，在47家报名竞标单位中最终确定山东中创软件股份工程有限公司作为一期工程的总承包商。1999年11月成立了山东省高速公路信息化管理系统第一期工程建设项目部。2000年9月1日，山东省高速公路信息管理系统第一期工程正式开工，标志着全省高速公路信息化工作的全面启动。

　　2003年1月25日，由中创软件公司总承包建设的山东省高速公路信息管理系统一期工程1360公里高速公路联网开通，验证了山东省交通厅选择的正确。“选择中创软件的原因，是中创软件开发、系统集成、工程管理能力和一流的服务意识。”这位内部人士介绍，“做好山东省高速公路信息管理系统这么大的工程，这几方面缺一不可。我们看中的是，中创软件十几年服务于金融、交通、媒体网络、电子商务、电子政务等行业，在全国拥有近6万家用户单位，曾成功实施了几十个千万元级、亿元级的大型信息化建设项目，拥有中创软件、拥有中央电视台、国家海事局、中国工商银行、中国建设银行、国家交通部、国家铁道部、上海第一百货商店等一大批有代表性的行业客户，积累了丰富的软件开发与系统集成经验，拥有良好的服务意识。同时，中创软件在1997年就引进了项目管理，对于大项目来说，良好的工程管理能力是必须的。”

　　山东省高速公路信息管理系统的建成运行，充分发挥了高速公路设施先进、全程全网、快速通达的优势，据统计，实行计算机联网收费以来，与未实行计算机联网收费期间相比，通行费收入同期比较增加了近30％。

　　收费实现全自动

　　系统开通后，感受最深的要属驾车上下高速公路的司机。在高速公路的一个收费站，笔者采访了收费站出口处的刚下高速公路的一位卡车司机。

　　“车一上高速，先不交钱，给你一张卡，到了出口才交钱，挺新鲜，也更方便。”谈到刚才高速路上的经历，卡车司机张师傅说。

　　中创软件高速公路收费软件开发负责人马莲莲介绍了新的收费系统。新收费方式在高速公路入口处收费员不收路费，而是给司机一张记录车辆车号车型和入口地点信息的 IC卡，凭着这张 IC卡汽车可以在山东高速公路上通行无阻，不必在不同路段再停车买票，在最后的出口处收费系统根据 IC卡记录的信息自动计算路费提醒收费员收费。收费记录通过通信系统上传到信息中心，总中心对每日收取的通行费进行合理拆账，计算出各核算单位的应收、应付金额，生成资金清算结果报表。

　　监控实现全过程

　　“以前最头疼就是不知道高速公路上天气、车流量的情况。”在高速公路信息中心，信息中心的一位主任介绍说，“现在有了路况监控，哪里有雾，哪里车流饱和，一看就知道，调控车流、封闭车道有了及时、准确的依据。”

　　监控系统通过布设在高速公路沿线的车辆检测器和天气检测器，自动采集高速公路上的交通流参数和天气参数并上传到监控分中心，或通过闭路电视监视系统、巡逻车等方式收集和获取道路交通事件及救援信息，监控分中心内的计算机软件系统根据相关数学模型对这些实时数据进行计算，分析和判断当前高速公路交通运行状况，结合软件中的专家决策库等控制策略，提出优化后的交通管理的建议方案，这些建议方案在自动控制的方式下，自动对分布在高速公路沿线的交通诱导设备发出自适应的控制命令，在人机交互的控制方式下，由监控业务管理人员确认后，形成监控指令下发，对高速公路交通行为进行诱导。

　　一位监控人员指着显示器上电子地图说：“现在真是全省路况一手掌握。”

　　2003年1月25日，山东省高速公路信息管理系统一期工程1360公里的一次性并网运行，标志着山东高速公路智能化管理走在了全国前列。但山东高速依然在不断地前进。按照规划，到2003年山东高速公路通车里程将突破3000公里，到2008年左右突破4000公里，实现“五纵连四横、一环绕山东”的宏伟蓝图，而山东高速公路信息化建设的二期工程也正在启动之中。