我好生奇怪：意义，而且还是“真正的意义”？莫非本报前几天刊出的5篇“神舟放谈”，以及各类媒体对“神六”的报道都没涉及到吗？

　　还没等我开口，她又补充说道，这是在“神六”返回舱的交接仪式上，尚志特别提醒她思考的一个问题———这位“神六”飞船系统的总指挥说：“《科技日报》尤其应该把这篇文章做好。”

　　在年轻的少帅看来，对于“神六”，媒体通常的报道和大家现在的认识，过多地拘泥于具体的细节了。其实，开舱也好，穿舱也罢，这仅仅是试验的方法，最终还是要为整个载人航天进行数据积累。特别是将来如果要搞空间站，数据积累就更显得重要。而此前我们从来没有得到过如此丰富的数据。

　　所以，“问题的核心不在于穿舱、一人到两人，而在于，我们是在积累数据，是在做试验，即为将来建空间站、空间飞行器长期在轨飞行做试验，这是一个不可逾越的阶段，这才是真正的意义所在。也正是从这个意义上讲，‘神五’是载人航天技术的突破，‘神六’则是向短期有人照料的空间飞行器起步，仅仅是起步。”

　　尚志的这番见解，的确值得思考。我们的传媒，在一些报道角度或思路上，也确有值得检讨的地方：比如，是不是过多地“迎合”了受众的口味，是不是不经意间传递了一些片面的信息，反倒忽略了该有的冷静与理性，以致给公众带来了一些误导和浮躁？举例来说，近来至少有两位科学家出面澄清：我们将要进行的是“探月”而不是“登月”；普通人的“太空旅游”也不像人们所期望的那样“指日可待”；我国虽然是第三个实现载人航天的国家，但相关技术跟美、俄两国仍有较大的差距……

　　按照中国航天事业发展规划，中国载人航天计划分三步来实施，其中，第一步是发射无人和载人飞船，将航天员安全地送入近地轨道，进行对地观测和科学实验，并使航天员安全返回地面。这第一步的任务已由“神五”完成。第二步是继续突破载人航天的基本技术：多人多天飞行、航天员出舱在太空行走、完成飞船与空间舱的交会对接等。第三步，建立永久性的空间试验室，建成中国的空间工程系统。

　　由此不难看出“神六”在中国载人航天“三步走”中的历史方位，这也正是在“神六”升空前夕，中国载人航天工程总设计师王永志对“神六”给出的定位：“第二步的第一次飞行试验”。所以，“神六”此次出行具有承上启下的作用，它要解决的问题也是在整个载人航天工程中必须解决的问题。也就是说，“神六”是为了完成整个工程必不可少的一步。如果这一步涉及或需要验证的问题没有得到解决，那么，下一步的空间交会对接、出舱活动以及更长远的空间站建设就无法进行。

　　更进一步地说，像前5次飞行一样，“神六”也具有考核各系统、发现不足从而进一步完善各系统性能、逐渐实现性能优化作用，这是在为确保将来“神七”、“神八”的成功做准备。

　　目前，我国的载人航天活动还处于起步阶段。可以预计，在载人航天的后续工程中，我国将着手建立太空实验室，有可能把专门的载荷专家，甚至是科学家送上太空做试验。再往后，将会进行无人月球探测、建立包括多人生活和工作的空间站在内的“地面—太空综合网”，将大型空间站发展成为空间航天基地乃至月球基地……

　　到那个时候，再回首，人们应该可以认定：“神六”此次出行，既是一个突破性的壮举，也是在科学探索中迈出的很平实的一步。它最重要的意义或许在于：它承启了中国载人航天工程的一个“以人为本”、稳步推进的新时代！