该试验站下辛店站列控地面系统站内设备采用微机联锁，区间设备采用数字化ZPW-2000制式。本次试验是为适应200公里以上的客运专线进行研发的，实现了站内和铁路区间信号制式一体化，以往由继电器发码改为由微机控制的电子发码，提高了设备的使用效率和可靠性，满足了列车在高速运行中的信号引导，并减轻了维护的强度，具有技术含量高、安全可靠的特点。

　　本次“客运专线区间站内一体化试验站施工科研项目”按照“高标准、高质量”的要求，建设世界一流客运专线的要求，由铁道部指定中铁四局电气化公司承担，据现场总工程师阳建华介绍，武襄铁路信号试验的列控地面系统是为即将开工建设的京津线等200km∕h以上时速的客运专线提供技术支持和技术储备，为了确保在既有铁路线上试验成功，3月25日，由施工、设计等单位组成的试验小组在北京进行了严格的论证，施工和调试过程中技术人员通力合作，进行站内轨道电路采用与区间同制式计算机编码轨道电路的试验，坚持先进、成熟、经济、适用、可靠的技术方针，全力以赴终于完成了课题项目，武襄铁路下辛店站列控地面系统试验成功将为我国铁路跨上高速时代打下技术基础。

　　改建铁路沪汉蓉通道武汉至襄樊段增建二线工程位于湖北省西北部和陕西省陕南山区。武襄线位于沪汉蓉通道的东段，线路长299.884正线公里，是西南与中南、华东地区和西北与东南地区的重要运输通道之一，按铁道部要求于2008年6月30日全线建成时速200km/h双线电气化铁路。（谭小兵）