这10多年来，只要出差去外地，最大的感受是交通畅快了便利了。火车几次大提速，高速公路的修建，极大地缩短了城市间的距离。1千多公里路程，可以夕发朝至、早去晚归，这在30年前是不可想象的。城里马路宽了，出行便利了；城市与城市距离短了，来往方便了，可是在广袤的农村，出行的便利程度远比不上城市。去过县以下乡村的人都有体会。假如从北京到中部地区一个乡镇，首先坐火车或飞机到省会城市，1千多公里只需一夜或两个小时，且舒舒服服；从省会到县城，几百公里一般有汽车或火车；再从县城到乡镇，就比较困难了，几十公里的距离花上几个小时颠簸是常事。而现代交通工具，距离越远时间越省，可见交通环境的改善对人们工作和生活会带来多大的方便，对社会效率带来多大的提高。笔者这个例子仅仅是从人们出行方面谈交通的，实际上交通环境是现代化的基础，它体现和拉动着经济发展和社会进步。

　　农村的落后，农民不富裕与农村交通不便有直接关系。农村交通环境不改善，不畅通，就谈不上是新农村。“村村通”公路工程的实施，是从根子上解决“三农”问题，是建设社会主义新农村的重大举措。

　　今年1月至8月，全国农村公路建设完成投资789亿元，共计建成通车7．15万公里。一年来，“村村通”公路工程实际上已产生效果。农民开始从“村村通”公路工程中受益。

　　在美丽的黑龙江省密山市兴凯湖边，白泡子乡湖泊村农民任淑洁自从今年村里铺了水泥路面，她的“老侯婆鱼馆”就火得不得了，来自上海、广州、哈尔滨等地的游客在观赏湖景时，都会到她的餐馆吃活鱼、尝农家菜。仅此一项，每年就为她家带来3—4万元的经济收入。

　　尚志市河东乡太阳村农民池永海家共有4口人，种植了15亩水稻。以前种水稻，一年净赚2—3千元，自从公路修到田间地头后，他家的水稻便成为粮食经销商的抢手货，再加上农村推行的“一免两补”政策，同样的土地今年为他带来了5—6千元的收入。

　　目前，黑龙江省931个乡镇中已有745个通水泥（沥青）路，通畅率为80％；9121个行政村中有3297个通水泥（沥青）路，通畅率为36．1％。农村公路建设直接惠及千百万农民群众，改善了农民出行条件、活跃了农村经济、促进了城乡文化交流，对于构建和谐社会发挥了积极作用。通畅的农村公路，使长期以来困扰农民的出行难、上学难、就医难等问题很大程度上得到缓解。