据统计，目前，黄海年生产轿车子午线轮胎200万套、全钢载重子午胎145万套、斜交胎130万套、炼胶24万吨；仅去年一年，集团销售收入27.44亿元，同比增长13%；出口轮胎130.12万套，同比增长32.9%；出口创汇5820万美元，同比增长41.40%。

　　7年前，黄海还是债台高筑，几近走到生命尽头。就在这时，初掌帅印的高巨谦义无反顾地挑起了改革的大旗……

　　高巨谦清晰地认识到工业制造企业的命脉是核心技术，掌握一流的技术才能缔造一流的企业。

　　一流的技术从何而来？引进还是自主研发？

　　黄海有着深厚的技术积淀：1951年，自主研制新中国第一个飞机轮胎；1964年，早于日本一年多，自主研发半钢子午胎，黄海也因此获得中国子午线轮胎之父的美名……

　　这使黄海的领导层认识到，挖掘自身技术潜力，凝聚企业技术人才、自主研发才是走好企业技术创新之路的捷径。

　　2001年，《技术进步奖励办法》颁发。同年，集团针对技术人员实施“协议工资”政策，稳定了黄海的技术队伍。

　　随后，黄海对企业技术研发经费的投入逐年递增，2004年达到9000万元，占到企业当年总利润的三分之二。

　　据统计，2001年，黄海技术创新项目20余项，而2004年，黄海技术创新项目猛增至300项。

　　更值得一提的是，在研发人员的不懈努力下，黄海自主开发出高性能、高质量的50、55系列V级半钢轿车子午线轮胎，其中安全抗滑低滞后高性能轿车子午线轮胎技术的研发成功，打破了欧美少数大型轮胎公司在此领域中的国际垄断地位。

　　从沉沦到复苏，黄海的历程使高巨谦和他的领导班子深切地懂得，不能与时俱进地创新与发展，不能迅速足够强大起来，就只能招致覆没的命运。所以，黄海不能按部就班，也不能小跑前进，而要创造机遇，实现超常规跨越式发展。

　　2003年以来，面对原材料的大幅增长，为了继续保持企业强劲的发展势头，在搞活机制、拓宽市场的同时，黄海的领导班子又果断地提出，技术创新构建节约型企业。

　　从点滴做起，培养每个员工的创新意识、节约意识，黄海走在很多企业的前面。

　　细节积蓄了力量，细节最终成就了黄海的加速度。

　　去年，黄海的工程技术人员自发地申请改造企业103硫化车间的汽炬设备，经过4个月的设计与研制测试，最终大获成功。改造后的设备可以对大部分外排蒸汽进行回收利用，将其重新补充到生产动力系统中，每年可节约煤、水等能源近100万元。

　　据不完全统计，2004年，黄海对生产设备、轮胎结构、配方等方面进行了技术优化与改造，全年共降低生产成本4295万元。