王保良 科技日报记者 陈瑜
2021年春运今天启动。为保春运，自去年10月起，中国铁路物资集团有限公司（以下简称中国铁物）所属轨道集团就组织人员对全国上百条高速、普速铁路进行钢轨打磨作业，累计打磨里程14000多公里，让旅客列车跑得更舒适更安全。
钢轨廓形打磨是钢轨保护技术的关键，可有效治理轨道伤损、改善车轮钢轨关系，解决列车晃车、抖车难题，大幅提高乘客舒适度，还可延长钢轨使用寿命。
图片说明:中国铁物在京（北京）张（家口）高铁进行打磨作业。
据中国铁物轨道集团党委书记、董事长程之盛介绍，已对京沪、京九、徐兰、沪昆、京广高铁和陇海、皖赣、川黔普铁等130多条铁路进行钢轨打磨作业，确保铁路线“健康”平稳迎春运。
我国是铁路大国，运营里程达14.63万公里，其中高速铁路3.79万公里，位居世界第一。中国铁物轨道集团所属轨道研究中心自2013年起，在广泛汲取国外先进经验的基础上，与铁科院、国内高校等合作，全方位开展钢轨保护技术研究和创新：在世界上首次实现针对每条铁路钢轨不同情况进行个性化精准打磨；首次实现钢轨打磨模式智能化设计，可根据不同钢轨廓形设计自动打磨；首次实现铁路道岔大小机结合打磨智能化；首次实现钢轨全寿命周期管理，建立每根钢轨从生到死的“健康档案”。
同时，我国钢轨维护已覆盖各类客货混跑、重载、客专、高铁、地铁、城轨交通等轨道交通线路和道岔，年打磨里程可达4～5万公里。
据悉，钢轨打磨作业均在“天窗”期，不会影响春运铁路正常运行。
图片说明:中国铁物轨道集团在陇（甘肃兰州）海（江苏连云港）铁路进行钢轨打磨作业。 中国铁物供图
