通讯员 张龙 科技日报记者 李丽云
4月13日12时58分，一列满载餐椅、毛巾、阀门和便携式空调等10余种货品61个集装箱的3707次中欧班列从满洲里站出发，开往波兰马拉舍维奇。至此，经由满洲里铁路口岸进出境的中欧班列数量突破10000列大关，有效维护了国内国际供应链稳定畅通。
（黎思敏拍摄）
截至目前，经由满洲里铁路口岸进出境的中欧班列运行线已达52条，已通达欧洲13个国家，28个城市，主要集货地包括我国东南部沿海地区，覆盖天津、长沙、广州、苏州等60个城市，运输货物品类也日益丰富。出口货物已拓展至日用百货、电器产品、工业机械、金属、农副产品等品类，运输附加值明显增加。进口货物包含汽车配件、板材和食品等，返程班列重箱率达到100%。中欧班列国际贸易通道作用进一步凸显，为深化中俄贸易合作，助力国内国际双循环提供了有力支撑，也为“碳达峰、碳中和”作出了积极贡献。
满洲里站作为中国最大陆路口岸站，为服务“一带一路”建设、深化中俄贸易合作发挥着重要作用。他们积极优化运输组织，主动与海关、边检、货代公司等单位协同配合，动态掌握市场需求，开辟绿色通道，提供24小时业务办理，最大限度压缩班列的停留时间。
2020年1月，满洲里站成为全国首个使用95306“数字口岸”系统的口岸站，该系统实现了铁路国际联运各方网上共享、快速申报查询、中外文信息自动翻译、通关状态自动反馈等功能，取消了人工申报和纸质单据，从申报到海关放行时间由原来的12小时缩短至30分钟以内，最快只需几分钟，口岸便利化程度和通关效率显著提升。
自2013年9月，满洲里站开行第1列苏州至华沙的“苏满欧”中欧班列以来，经满洲里铁路口岸进出境中欧班列呈现持续快速增长态势，数量逐年递增。与开行初期相比，现在月均进出境班列数量超300列，提升了12倍。“经由满洲里铁路口岸的中欧班列，从第1列到5000列用了6年多的时间，而从5001列到10000列只用了1年半的时间，特别是去年，中欧班列未受疫情影响，这一年开行列数超过了2013年至2018年的总和。”满洲里站副站长刘洪亮介绍到。
作为“一带一路”合作的重要标志，中欧班列具有效率高、路线广和全天候的独特优势，特别是自去年疫情开始以来，在全球抗疫背景下，中欧班列实行分段运输，不涉及人员检疫，成为保障中欧贸易往来、畅通国际合作防疫物资运输的重要物流通道。为全球抗疫和提振经济输送了“中国力量”。
中欧班列发挥国际铁路联运独特优势，大力承接海运、空运转陆运货物，已然成为一条稳定的对外贸易通道。满洲里新运对外贸易运输代理有限公司负责人王丽娟告诉记者：“去年疫情开始，空运、海运一度停摆，把我们大部分出口产品运输通道彻底封闭了，像我们公司代理的饼干、糖果等食物产品，保质期短，要求运输时效，一旦积压运不出去会给我们客户造成很大损失，幸亏中欧班列一直运行，帮我们渡过难过。疫情发生以来，我们不但没受到影响，出口订单量还在持续增加，今年一季度我们又发了364列13000箱，同比去年增长了3%。”
