通讯员 张学鹏 科技日报记者 李丽云
“以前到站下车是凌晨3点，现在中午就到了，老伴和儿子也不用来接我，阳光挺好，边走边晒太阳，挺舒服。”4月14日11时24分，由加格达奇开往古莲的6247次列车抵达大乌苏站，48岁的旅客郝春林接过行李，笑着和列车员道谢。
学党史，办实事。中国铁路哈尔滨局集团有限公司在开展党史学习教育过程中，始终保持公益慢火车覆盖范围，保证开行趟数，优化列车时刻，提升服务质量，让黑龙江及内蒙古东部地区的公益慢火车成为党和边疆人民群众的“连心车”。
由齐齐哈尔开往最北火车站古莲站的6245/6次慢火车，自1978年起至今已经开行了43年，全程923公里，运行20小时50分钟，停靠65个站所，平均每隔十几分钟就要停靠一次。因为站站停，走得慢，它也被称为齐古慢。但是在这65个站所中，有多达43个站所只有这趟车停靠，所以，它成为当地百姓出行的“生命线”。
6245次由齐齐哈尔市一路向北，途经大兴安岭沿线直达最北火车站古莲站，冬季，沿线气温最低达零下50摄氏度，极寒天气下，吸引了众多游客来找北旅游，其中不乏新加坡、泰国等外国驴友前来找北，慢火车上，几对情侣在结满冰花的窗户上用手指画个心或是写上爱人的名字，这趟最北列车成了浪漫之旅，“齐古慢”也成了“齐古浪漫”。
多年来，这趟慢火车一直致力于服务升级，以往，6245/6次列车往返全程都是昼夜连续行车，特别是在大兴安岭深处的一些沿线小站到站时间都是深夜或凌晨，在一些没有站台的乘降所，只有一两位旅客上下车，在伸手不见五指的黑夜里，站在铁道旁的荒野，只能等着家人来接才敢回家。“有时冬天，大雪没了膝盖，我一个人下车后周边黑得看不到一米远，如果家里人不来接，都不敢回家。”家住大乌苏站的旅客郝春林回忆着。
自开展党史学习教育以来，为让边远支线地区百姓共享铁路改革发展成果，为群众办实事，4月10日起，中国铁路哈尔滨局集团有限公司将6245/6次运行图调整优化，通过在加格达奇间停运行的方式，实现列车往返时间全部为日间运行，例如新天站以往到站时间为凌晨1时38分，如今上午9时54分即可到达，解决嫩林铁路沿线小站、乘降点居民夜间出行不便的问题。
调图后的6245/6/7/8次列车既保证旅客可以日间出行，又让从古莲方向外出的旅客，可以在加格达奇站换乘快车直达省城哈尔滨，再接续高铁网通达全国，缩短大兴安岭与全国主要城市的运行时间。
多年来，列车根据沿线百姓需求，不断提升服务质量，在车上显著位置张贴山区老铁微信二维码，旅客入群后可以联系列车乘务员，享受预定车票、捎带药品等服务。2020年末，哈尔滨局集团公司还将这趟绿皮车又更换了空调车体，彻底告别烧煤取暖的时代，让山里的居民出行享受更舒适的乘车体验。（文中图片由徐率拍摄）
