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我国航天器测控系统也经历了从陆地到海上、从国内到国外、从单一体制到多频段多体制等发展阶段。目前已发展到可从容应对几十个乃至上百个航天器的测控管理，并已形成了以西安卫星测控中心为中枢，以十多个固定台站、活动测控站和远望号测量船为骨干的现代化综合测控网。
嫦娥一号卫星的测控系统将以中国现有的S频段航天测控网为主，辅以甚长基线干涉仪天文测量系统组成，并进行必要的适应性改造。届时，将有4个天线交叉干涉，对近40万千米远的嫦娥1号进行测控

航天测控通信网由一般航天控制中心、分布在世界各地的若干航天测控站（包括海上测量船）以及空中空间测控平台（如测量飞机、跟踪与数据中继卫星等）组成。航天控制中心是航天器飞行的指挥控制机构。其主要任务是：实时指挥和控制分布在全球各地的航天测控站收集、处理和发送各种测量数据、监视航天器的轨道、姿态以及设备的工作状态，实时向它们发送控制指令，确定航天器的飞行轨道参数，发布其轨道预报等。测控站的任务是直接对航天器进行跟踪测量、遥测、遥控和通信等，它将接收到的测量、遥测信息传送给航天控制中心，根据航天控制中心的指令与航天器通信，并配合控制中心完成对航天器的控制。

北京航天飞控中心总体室

这是一支平均年龄只有29岁的年轻队伍；这是一支控制着中国航天“神经中枢”的关键队伍；这是一支常年奋战在幕后的神秘队伍；这是一支荣立过一等功的功勋队伍。严冬时节，在备战“嫦娥工程”的日子里，我们走进北京航天飞行控制中心总体室。

北京航天飞控中心总体室

他们，就是1967年6月23日从秦岭脚下开始征战、如今矗立在世界航天测控领域前列的中国西安卫星测控中心。40年来，他们自主创新，精测妙控，将一次次成功镌刻在太空。

中国航天远洋测量船队

中国目前唯一一支航天远洋测量船队现有远望一号、二号、三号、四号四艘测量船，人们戏称其为中国航天海上测控的“四大金刚”。

月球离地38万公里信号弱能接收

首先是深空探测方面的突破。探月工程是中国首次进行深空探测。过去我们的卫星运行轨道最远的是“双星”，为7万多公里，而月球距地球的平均距离是38万公里，这对我们来说是一个挑战，在深空探测方面就遇到了困难。我们现有的测发控系统使用的天线口径较小，而国际上深空探测使用的一般都是35米，甚至70米。由于我们的天线小，从38万公里外的月球上接收到的信号就弱。

“嫦娥一号”刹车要不早不晚

从轨道来看，按照我们的设计，“嫦娥一号”卫星先绕地球飞行4～6天，经过三次加速后，进入第二个飞行阶段，飞往月球，即进入奔月轨道。在奔月轨道过程中，我们要进行二至三次的轨道修订，要时时观察测量卫星的轨道运转情况，如果有差异，就要进行适时的修订。最为关键的是，当卫星进入月球引力区时，我们要对卫星进行适时“刹车”，让其被月球引力捕获。

所有仪器能经受300度温差考验

月球表面温度变化很大，高温是130度，低温是零下180～170度。卫星绕月运行的周期大约2个小时，卫星要在300多度温差的循环环境下运行，经受冷热环境的周期考核。

可靠性要满足一年连续使用

要保证卫星的正常工作，需要卫星上的探测仪器对着月球、太阳翼帆板对着太阳、通讯系统和指控系统对着地球，这三个矢量的控制很复杂，我们已解决这个问题。

2007年08月11日 通过全体研制人员的共同努力，目前我国绕月探测工程完成了“嫦娥一号”卫星和长征三号甲运载火箭的研制，通过了各项试验考核验证。

2007年03月06日 全国政协委员、中国绕月探测工程总指挥栾恩杰6日说，中国第一颗人造月球卫星“嫦娥一号”已研制完成，正整装待发，有望在今年内飞向38万公里以外的月球。

2006年07月26日 “嫦娥一号”卫星各级产品已完成正样产品的生产和验收，进入系统级总装、集成和测试阶段。

2005年12月29日 嫦娥一号卫星和运载火箭进入飞行产品的生产阶段，测控、发射场和地面应用系统进入系统集成和联试阶段。

2004年11月 嫦娥一号卫星进入工程初样研制阶段。