时隔6年回归350公里时速 高铁提速缘何姗姗来迟?
时隔6年回归350公里时速 高铁提速缘何姗姗来迟?

2017-08-22 10:04:53    责任编辑: 左瑾 

专题摘要: 当前,世界高速铁路在不断发展,德国、法国、日本等发达国家都在致力于推进本国高铁建设运营和技术创新。京沪高铁“复兴号”按时速350公里运营,将推动中国高铁标准体系建设,向世界充分彰显我国高铁科技创新的领先地位,加快中国铁路“走出去”的步伐。

作为科技部重大科学仪器设备开发重点专项,钢轨探伤车从依靠国外进口到自主研制时速80公里GTC-80X型钢轨探伤车,解决了许多关键技术难题。
7月27日,中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展时速350公里体验运营,预计在今年9月京沪高铁实施新的列车运行图后,“复兴号”将按时速350公里正式上线运营。
专家论点

高铁驶上信息轨道,幕后“创客”贡献了啥?

8年内研发6套信息管理系统,每日多达近万人次的使用频率,几百万条动车组列车正晚点数据实时精准推送到车站……

这些信息平台利器的牵头开发者上海铁路局信息技术所高级工程师晁京,喜爱IT技术的他用信息技术之手为高铁护航,被誉为让高铁驶上信息轨道的“创客”:

(1)指纹确认:填补施工安全智能化空白

(2)一网两用:开创铁路军事运输先河

(3)情系铁路:为高铁插上信息化翅膀 [详情]

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