科技日报记者 华凌 通讯员 曹健 赵逸博
10月31日，北京延庆区南山环线三期道路正式开通试运行，较计划工期提前两个月贯通。工程关键节点——跨大秦铁路7000吨转体桥以5毫米内误差完成85度精准转体，攻克全线最难断点，为京北交通路网升级与区域发展注入强劲动能。
作为国家“西煤东运”核心通道，大秦铁路日均通行130列重载列车，是世界最繁忙的重载铁路之一。为实现施工“零干扰、高精度”，中铁六局北京公司创新采用“先建后转”工艺，先在铁路旁预制T构梁体，再通过三重技术突破保障转体成功：全站仪与激光跟踪仪联调建立三维坐标系，实现毫米级定位；高精度转体支座搭配精细打磨滑道，将梁体转动阻力降低60%；智能监控系统形成秒级闭环管控，巡检效率较传统人工提升近10倍。今年5月，施工团队利用铁路“空窗期”完成跨线施工，未影响一列货运列车通行。
南山环线三期全长19.8公里，串联八达岭长城、永宁古城等景点，与多条公路、高速织就延庆“骨架路网”。工程践行生态施工理念，28万立方米隧道弃土全部转化为路基填料，隧道口种植3000株乡土植物。道路开通后，沿线3万居民到城区车程缩短20分钟；大榆树镇农产品运输年增收500万元，井庄镇旅游大巴通行效率提升40%，预计年带动旅游收入增长1.2亿元。
此次工程不仅打通了京北交通物理断点，更激活了区域发展动能，为重载铁路跨线施工提供了可借鉴的范本，成为助力乡村振兴的“黄金纽带”。
（受访者供图）
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