科技日报记者 孙瑜
5月22日，杭州西站枢纽南区站城综合体A塔楼实现塔冠合龙，杭州城市天际线“云眼”初绽。
杭州西站枢纽南区站城综合体位于杭州云城核心区，由80米高的“云门”建筑和四栋超高层塔楼构成。其中，A塔楼为杭州第一高楼，高320米，塔冠为国内首例300米以上超高层建筑倒U型双层抛物面网壳结构，犹如一枚悬浮云端的“城市之眼”。
“此次在320米高空合龙的塔冠，并非传统规整结构，而是独特的‘云眼’空间体系。”中铁建设集团有限公司项目总工程师杨飞告诉科技日报记者，16根主钢柱在三维空间中双向弯曲、逐点交会，构成“中间镂空、曲线合龙”独特造型，钢结构总高约40米，底部跨度50米，总用钢量约1600吨。
这种异形结构使建造难度成倍增加。杨飞介绍，320米高空风速可达地面的3倍以上，风压成倍增大，拼装难度极大。同时，16根主钢柱节点各不相同，须在高空逐段拼装，任何微小偏差即导致合龙失败。
“整个吊装过程好比在300米高空‘穿针引线’，每一步都容不得闪失。”杨飞说，团队在塔冠设立了风速仪监测高空风速，确保在安全风速下施工。经过反复推演，团队采用先地面分块预拼，再高空单元吊装、对称拼装，最后同步卸载的核心工艺。
其中，难度最大的是卸载环节——临时支撑体系撤除时，1600吨钢结构的重量需平稳转换到结构自身受力体系。杨飞介绍，团队利用计算机同步控制系统，对多台液压千斤顶进行毫秒级指令发送，实时监测每一根钢柱的应力与变形，确保分级卸载同步均匀。卸载过程持续数小时，杨飞和团队盯着数据，直到最后一组参数稳定在允许范围内，塔冠合龙精度达到毫米级。
合龙后，A塔楼将进行剩余钢桁架安装及幕墙施工。目前，杭州西站枢纽南区站城综合体四栋塔楼混凝土结构已全面封顶。作为浙江省“千项万亿”工程重点项目，这里将成为杭州城市重要新中心的核心载体。
“云城地处城西科创大走廊腹地，其产业底色是鲜明的‘硬核科技’。”鹏瑞利集团中国区投资拓展总监吴宇峰介绍，作为产业集聚的重要平台，杭州西站枢纽南区站城综合体项目将引入全球摩天总部、科创企业等高端产业要素，与城西科创大走廊形成联动，助力杭州打造具有全球影响力的科创高地。
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