科技日报记者 王延斌
8月26日，济南市民翘首企盼的济南地铁6号线东段正式启动空载试运行，这标志着6号线东段全面转入运营筹备的关键阶段。按照计划，该线路在今年年底前开通运营。
上述工程的施工总承包中铁（上海）投资集团有限公司（以下简称中铁上投）有关负责人表示，“试运行”是地铁从建设阶段过渡至运营阶段不可或缺的重要环节。在为期3个月的试运行期间，将模拟真实运营环境，聚焦人员专业技能培训、多场景应急演练、全自动运行场景功能测试、系统联调联试、运营规章制度编制等关键工作，对车辆、轨道、信号、供电等关键系统进行综合验证，全面验证运营组织管理和设备设施系统的安全性、可用性及可靠性，确保未来载客运营的安全、可靠、高效。
据了解，6号线东段为山东大学站至梁王站（均为工程名）区段，全长19.5公里，设17座车站和1座车辆基地，串联起山东大学、中央商务区、软件园、济南东站等重要功能区域，并与济南市区既有2号线、3号线实现换乘。
在6号线建设过程中，技术人员面临着不少挑战。比如在天泺路站至软件园站区间，技术人员采用济南首台双模盾构机，有效应对长距离高强度岩层掘进；在徐家庄站至凤凰路站复杂地质区间，技术人员采用具备“五官一脑”的智能盾构系统，实现施工过程的实时监测与智能控制；在梁王站，中铁上投总包部牵头，会同济南轨道交通集团建投公司、中铁北京局等参建单位积极开展白泉泉域地铁深基坑MJS封底技术与应用成效研究科研课题，形成了富水区域复杂地质深层MJS加固施工工法，克服了超深施工排浆难题，对同类型工程施工具有重要借鉴意义；特别是在山东大学-绸带公园区段的热滑攻坚工作中，所有参建单位在总包部的统筹下，科学高效组织铺轨、供电、机电、弱电以及土建盾构井封堵等工序，短轨通后次日实现长轨通，第三日高质量完成热滑并移交动调单位开展动调作业，为项目工程验收提供了先决条件。
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