科技日报记者 金凤 谈琳
行走在欧洲街头，你可能会遇到一家三口挤在一辆电动车上穿城而过；而在东南亚国家，你可能又会与大轮径、高底盘的电动车不期而遇。
它们都来自雅迪科技集团的电动车家族。本土化的产品策略正让来自中国的电动车驶向全球市场。
9月16日，科技日报记者随“活力中国调研行”江苏主题采访活动走进雅迪科技集团有限公司时，不同“身材”“肤色”的电动车“齐聚一堂”，让人眼花缭乱。
雅迪科技集团有限公司高级副总裁王家中介绍，雅迪在“出海”过程中，针对不同国家的需求，设计本土化的产品。“欧洲消费者身高较高，而且喜欢合家出行，所以我们设计的座椅面积更大；而东南亚国家的降雨、台风多发，道路也比较颠簸，所以我们增大轮径，增强动力系统，抬高了车辆底盘。我们还会根据各国审美偏好，专门设计产品外观和颜色。”王家中说。
如何设计出满足不同肤色、不同国别消费者需求的电动车，雅迪在海外布局的四大基地可以给出解决方案。
“我们在部分海外基地建立研发中心，招聘当地人才进行研发，同时将中国优质的零部件带出去，提升产品性能。”他以印尼市场的电动车设计为例解释，“由于当地消费者对产品的里程和速度有很高的需求，所以我们在设计时，就在车体中植入带有控制系统的电池，并对车身的结构重新布局，让它既能满足里程需求，又不影响整车外观。”
作为中国电动车行业首家上市企业，雅迪的产品已经出口100多个国家，连续8年全球销量第一。“以前我们是工厂里有什么，就向国外推广什么，但现在我们更看重做产品的适应性研发，针对消费者的需求开展产品研发是我们的首要工作。”王家中说。
王家中表示，自2024年起，雅迪开始从传统贸易转向品牌出海，重点在海外建立研发中心和生产基地，以适应当地市场需求。通过快速布局生产基地和产业链，拉动电动车及周边产业发展。
2024年，雅迪研发投资超11亿元。2025年上半年，雅迪销售各类电动车已达879.35万台，销售额191.86亿元，同比增长33.1%。
“未来，雅迪还将在非洲、欧洲、南美洲以及中亚地区继续建设生产基地，构建完整的生态系统，推动电动车行业海外发展。我们的目标是将外贸收入占比提高到20%。”王家中说。
雅迪所在的江苏省无锡市锡山区，被称为“中国电动车之乡”。这里生产的两轮电动车，产量占全国的1/3，6家龙头企业已经位列全国电动车整车十强。2025年1—6月，锡山区电动车整车进出口总额1.9亿美元，同比增长19.5%
当前，中国电动车企业出海告别价格战，转而以生产、研发、服务的深度整合进军国际市场。
锡山区工信局副局长程宇峰介绍，近三年，锡山电动车行业研发费规模年均增长19%，其中规上企业研发费用年均增长22.3%。同时，锡山区构建以企业创新为主体、关键共性技术服务平台相协同的研发创新体系逐步构建，全区“两车”行业有高新技术企业36家，市级以上企业技术研究中心和企业工程技术研究中心25家，获得CNAS认证的企业自建实验室4个。
企业扬帆出海，亦需政策助力。锡山区工信局副局长程宇峰介绍，近年来，锡山制定了电动车产业高质量发展专项政策，从园区建设、展会补贴、业绩奖励等多个方面进行扶持，助力企业进军全球市场。
程宇峰表示，未来，将进一步提升企业创新能级，提高产品竞争力，推动产品高端化提升，引导电动车企业研发智能化、规范化、绿色化车型。同时进一步推动“跨境电商+产业带”新模式发展，通过“专业团队+海外仓”“独立站+海外仓”等模式，构建全球销售网络。
（科技日报记者 金凤 摄）
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