科技日报记者 吴纯新 通讯员 王媛
9月28日，襄荆高铁正式开通运营，标志着湖北全面实现“市市通高铁”战略目标。
襄荆高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中“呼南通道”的重要组成部分，正线全长116.23公里，设计时速350公里。其中，中铁北京局承建的XJZQ-2标段地处宜城、南漳境内，全长27.178公里。
中国铁路武汉局集团客运部副主任马荣介绍，襄荆高铁的关键作用在于“闭环”。它与既有的汉十高铁、汉宜铁路、荆荆高铁衔接，湖北形成首条高铁环线，串联武汉、襄阳、荆门、荆州等多个市州。
这一闭环不仅增强路网韧性，也带来更灵活的列车组织方式。“汉口—汉口”的环线列车，将串联武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、荆州、潜江、仙桃等城市。广大旅客无论是跨城通勤还是走亲访友抑或是长途度假，都将有合适的车次匹配。
中铁北京局承建标段内桥隧占比高，隧道工程地质复杂，在施工过程中，项目团队运用超前地质预报与自动化监测技术，对施工方案动态优化，顺利完成蒋家山、宜城等隧道施工任务。同时在预制梁场采用智慧指挥系统，通过信息化系统实现预制梁“生产—运输—架设”全过程智能管控，引入全自动喷淋养护机器人、压浆一体车等先进装备，有效提高制架梁效率。在环保管控过程中，对标段内4个拌和站料仓均配置自动喷雾降尘装置，实现全覆盖喷洒，确保环保指标达标。
宜城汉江特大桥作为全线控制性工程，其中跨焦柳铁路T构连续梁转体桥全长129.5米、宽12.6米、重约1.3万吨，是湖北省内首座大跨度无现浇段转体桥。为顺利完成转体施工任务，项目部坚持技术创新驱动，提前做好各项准备，在转体过程中依托精密控制系统，以每分钟1.15度速度平稳旋转，历经1小时精准完成58度转体，实现“零误差”对接，顺利打通全线“咽喉要道”。在无砟轨道施工中，针对冬季施工难题，采用保温棚、暖风设备等措施保障混凝土质量，创下日均铺设2.2公里的高效纪录，提前6天完成施工任务，为后续联调联试争取关键时间。
“半日联全国，一日达八方”。湖北正从“九省通衢”全面升级为“轨道上的中部枢纽”，在全国高铁格局中发挥着越来越重要的枢纽联动作用，为区域经济社会发展注入强大动能。
（受访单位供图）
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