科技日报记者 华凌 通讯员 田林 刘栋
9月28日，历经19天连续断道封锁施工，中铁六局丰桥公司参建的京通铁路隆化至朝阳地间病害梁整治工程圆满收官。记者了解到，该工程通过“架桥机+大型吊车”组合工艺、多区段协同作业等科技手段，高效完成214孔梁体更换，为京通线全线电气化贯通扫清关键障碍。
此次整治工程难度大、任务重，涉及14座桥428片梁体拆架，同步推进8处道口平改立、18处隧道病害整治等施工。针对京通铁路建于20世纪70年代、桥梁病害制约运输效率的问题，施工方创新采用科技化施工方案：中铁六局丰桥公司将44.3公里施工段划分为4个区段、7个作业面，运用架桥机高效完成64孔梁体更换，同时以大型吊车精准处置29孔复杂工况梁体，实现不同工序无缝衔接，大幅提升施工效率。
面对工点多位于深谷、河道，施工机械无法通过地面抵达的难题，相关部门经现场踏勘专题研究，依托架桥机与吊车的协同作业技术，直接在铁路线位上完成旧梁拆除与新梁架设，突破地形限制。国铁沈阳局还通过数字化管理手段优化施工组织，成立协调小组与现场指挥部，合理排摆计划并做好过程卡控，同时制定涵盖架桥机故障等场景的应急预案，明确应急物资储备与联系人信息，以科技化管理筑牢安全防线。
据介绍，该工程的完成对京通铁路意义重大，其不仅消除了长期存在的设备安全隐患，更关键的是为全线电气化贯通打通瓶颈。整治后的京通铁路将以更安全、高效的状态运营，进一步提升运输能力，更好服务区域经济社会发展。
（受访者供图）
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