科技日报记者 吴纯新 通讯员 贺德波
9月28日，在世界首条时速350千米的单洞双线高铁海底隧道——汕汕高铁汕头湾海底隧道内，中铁武汉电气化局一组接触网恒张力架线车正由汕头南向汕头站方向推进接触网导线架设，标志着汕汕高铁后开段“四电”施工全面进入冲刺阶段。
汕汕高铁起自汕头站，途经汕头市、揭阳市、汕尾市，终至汕尾站，全长162.368公里。该项目汕尾至汕头南段已于2023年12月开通运营。本次接触网导线架设作业由汕头南至汕头段，全长19.8公里，包含汕头湾海底隧道9.7公里，共需架设接触网导线55.7公里。
接触网导线是高铁列车的供电线，接触网导线架设是接触网施工作业最关键环节。中铁武汉电气化局项目经理李卫国介绍，此次施工面临多家单位交叉作业、物料运输困难、施工环境复杂等多重挑战，项目部主动与总包、业主单位建立高效沟通机制，“见缝插针”开展施工，接触网导线架设紧跟站前铺轨作业协同进行，铺成一段就架设一段，实现了接触网导线架设与站前施工的无缝衔接。
全线建成通车后，汕汕高铁将与在建的漳汕高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起一条新南北向大能力客运通道，助力国家东南部沿海地区高质量发展。
（受访单位供图）
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