科技日报记者 王延斌
“我们运用各种技术手段，只为早日打通‘堵点’，以实际行动为祖国76华诞献礼。”9月29日，在济南奥体西路北延工程正式通车之际，朱建强感慨万千，说出了上面的话。作为中铁十局奥体西路项目负责人，朱建强明白该工程的意义——其打破了胶济铁路对奥体西路的长期阻隔，昔日旧堵点变成了新亮点，意味着济南东部全长12公里的南北交通大动脉实现了畅通无阻。
据了解，济南发展，偏向东部是不争的事实。在此背景下，作为济南东部区域重要的南北向主干道，奥体西路贯穿了众多重点发展区域，是串联东部片区发展的关键交通纽带。然而，长期以来，奥体西路被胶济客专、胶济线从中间阻隔，形成济南东部最难打通的“断头路”，制约了区域交通流转与经济联动。
“此次通车的奥体西路北延工程核心难点在于胶济客专与胶济线。”朱建强表示，为实现铁路下方的交通衔接，我们创新采用了4孔（10+15.5+15.5+10）米的分离式框架结构，涉铁段路面选用水泥混凝土路面，大幅提升路面使用年限与耐久性。
由于紧邻铁路既有线施工，该项目每周仅能利用数小时的铁路“天窗期”上线作业，需要在列车停运间隙进行铁路线上施工，完成施工内容，面临安全风险高、多方协调难度大的双重挑战。为攻克这一难题，该项目部把“时间碎片”拼成“进度模块”，抓住清晨天窗期集中攻坚，累计完成116次铁路要点施工，成功实现单孔2700吨框架的精准顶进，突破施工极限。
值得注意的是，该项目部加强智能化技术应用，搭建智慧工地系统，构建24小时“云盯控”管理体系，列车感应装置实时监测铁路动态，AI预警系统及时排查安全隐患，可视化定位安全帽精准掌握人员位置，位移观测点全程监控施工精度。此外，他们把牢工程质量关，组织技术团队反复论证施工方案，不断优化施工流程，高质量完成框架预制、便梁施工、通道开挖、桥涵精准顶进等关键工序施工任务。
该项目完成之后，济南东部12公里南北大通道实现了贯通。
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