科技日报记者 王延斌
10月4日，正值国庆中秋长假，中铁大桥局津潍高铁先开段项目部工人刘玉没有休息，见证了关键性事件的诞生。当天，津潍高铁东营黄河公铁大桥引桥公路混凝土箱梁施工完成，这意味着这座“黄河第一跨”再次迎来新的节点。
据了解，东营黄河公铁大桥采取“公路在上、铁路在下”的公铁联建模式，下层为双线高速铁路，上层为双向六车道一级公路，全长2230.4米，主跨600米，被誉为“黄河第一跨”。
上述项目的承建方中铁大桥局津潍高铁先开段项目部现场技术负责人杨家岭向记者表示，东营黄河公铁大桥是集高速铁路、公路于一体的综合性特大桥，全长2230.4米，由主桥、副桥和引桥三部分构成。其引桥公路梁采用左右两幅桥面设计，通过支架原位现浇法完成双幅44孔简支箱梁施工。“引桥公路混凝土箱梁施工的顺利结束，不仅为后续桥面沥青摊铺、护栏安装等附属工程创造了有利条件，更意味着全桥主体结构施工已进入收尾阶段。”杨家岭表示，下一步，我们将重点聚焦主桥斜拉索张拉、钢桁梁拼装架设等关键工序，稳步推进主桥钢梁合龙目标的实现。
津潍高铁东营黄河公铁大桥建成后，将进一步完善京津冀及环渤海地区的交通网络，大幅缩短区域间的时空距离，对促进沿线经济社会发展、加强区域协同合作具有重要意义。
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