科技日报记者 于紫月
近日，第11届国际隧道与地下空间协会（ITA）隧道大奖颁奖礼暨东南欧隧道大会（SETC-2025）在塞尔维亚首都贝尔格莱德举行。由中交公路规划设计院有限公司（以下简称“公规院”）主持设计的深中通道海底隧道斩获本届大会最具分量的ITA重大工程奖金奖。这也是自2018年凭借港珠澳大桥海底隧道获ITA重大工程奖之后，“公规隧”再度获得的全球隧道行业最高荣誉。这两项重大隧道工程也于去年入选了“ITA成立50周年全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”。
此外，公规院设计的塞尔维亚花环隧道（Iriški Venac Tunnel）被评委会授予“隧道建设贡献特别奖”。
深中通道全长约24公里，采用双向八车道高速公路标准，是世界首例“桥、岛、隧、水下互通”超级集群工程。其中，海底隧道沉管段长5035米，管节宽达46至55.46米，为全球最宽沉管隧道，也是最具挑战性的水下隧道工程之一。
公规院在工程设计中实现了多项创新：国内首创、国际首次大规模应用钢壳-混凝土新型组合结构，解决了沉管隧道超宽、变宽、深埋、大回淤等世界性难题，节省疏浚量1500万立方米；世界首创整体浮运、海中管内推出式最终接头，解决了最终接头超大断面、复杂洋流等挑战，为沉管隧道工程最终接头合龙提供了新方案；采用水下水泥搅拌桩（CDM）地基处理方案，完美解决了深厚软基超长沉管隧道纵向刚度协调问题。
深中通道隧道此次获奖，进一步提升“中国隧”品牌国际影响力，巩固了我国沉管隧道建设技术的世界领先地位。
诺维萨德-鲁马快速路为塞尔维亚具有重要战略意义的核心基础设施。花环隧道为其控制性工程，采用双洞四车道高速公路标准，长3.5公里，是塞尔维亚在建最长的隧道，预计2025年底建成通车。该隧道下穿弗鲁什卡戈拉国家自然保护区，地形复杂，地层为中等程度膨胀软岩，断层破碎带发育，是塞尔维亚地质条件最复杂、环保要求最高的隧道工程之一。该隧道由中国路桥承建，公规院设计、中交二公局施工。此次获奖，标志着中国山岭隧道技术“出海”赢得国际业界的高度肯定，对推动巴尔干地区隧道工程技术体系升级具有引领和示范意义。
据悉，ITA成立于1974年，汇集了81个成员国，是隧道与地下工程专业最具权威的国际性学术组织，也是世界上最具影响力的学术组织之一。ITA隧道大奖旨在表彰为隧道和地下空间的发展带来突破与创新的杰出项目，该奖项被世界公认为全球隧道和地下空间领域的“奥斯卡”，在国际上拥有广泛且深远的影响力。自2015设立至今已成功举办11届，我国（含港澳台地区）获奖占比最高，其中最具分量的年度隧道工程奖累计达14项，涵盖公路、铁路、轨道交通等多个领域，钻爆、沉管、盾构及TBM等多种工法，彰显了中国隧道建设技术的全球领先性和全面性。
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