科技日报记者 雍黎
10月28日，在中铁十一局西渝高铁康渝段重庆枢纽1标项目建设现场，一台智慧悬臂造桥机在北碚天府嘉陵江特大桥上成功架设，标志着该桥正式进入桥面施工阶段。此外，该设备也是西南地区斜拉索桥施工中的首次成功应用，彻底改变了传统挂篮依赖人工的作业模式。
长期以来，桥梁悬臂施工普遍面临精度控制难、作业强度大、安全风险高等问题。依赖人工测量与经验调整，梁体线型易出现偏差，影响结构整体受力。此外，高空作业空间狭小，每个悬臂段常需数十人连续作业数周，劳动强度大、施工成本高，同时也制约着工程进度与质量，推动施工技术升级迫在眉睫。
此次投入使用的新一代智慧悬臂造桥机，是中铁十一局针对传统挂篮施工难点研发的智能化装备。“我们首创分步式过孔工艺。不仅过孔时偏载小、抗倾覆性好，安全性高，还能实现毫米级的精准定位，大幅提升施工精度。”中铁十一局汉江重工智慧悬臂造桥机总设计师李鹏远介绍，他们针对斜拉索桥施工进行了技术创新。研制新型锚固系统，一方面能确保锚固力自动均衡，另一方面可快速完成升降调整与预紧操作，自动化程度高，操作更便捷。
中铁十一局西渝高铁重庆枢纽1标项目负责人介绍，该设备实现了自动行走、自动开合模板、自动喷淋养护等功能，显著提升了施工效率与安全水平。同时，它还配备了全同步液压控制系统，可实现千斤顶协同作业，过跨效率提高50%。
相较于传统设备，该造桥机拥有“豆腐块式”的内模，拆装更加便捷。“叠加式”外模，普通段与有索节段可快速转换施工，配合智能喷淋养护系统，能自动喷水养护，提升混凝土施工质量。此外，其模板同步开合智能升降控制系统，将梁体线型误差精准控制在3毫米以内，搭载的全封闭作业平台与应力监测系统，有效防范高空作业风险，筑牢施工安全质量防线。
在智慧悬臂造桥机的助力下，西渝高铁北碚天府嘉陵江特大桥悬臂施工工期缩短20%，现场作业人员减少20%，人工成本显著降低，项目实体质量一次验收合格率达到100%。截至目前，西渝高铁北碚天府嘉陵江特大桥14号主墩已完成造桥机安装，15号主墩已完成4号节段浇筑。
据了解，西渝高铁是国家高铁网“八纵八横”京昆通道重要组成部分。项目建成后，将极大便利沿线人民群众出行，进一步完善中西部地区路网结构，对助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局具有重要意义。
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