科技日报记者 王延斌
11月5日18时，随着“征程三号”盾构机刀盘沉稳破土并精准嵌入接收基座，济南轨道交通9号线华山东路站至华山站区间（以下简称“华华区间”）左线顺利完成贯通。该节点的达成，标志着济南轨道交通9号线建设取得阶段性突破。
“华华区间左线隧道是济南轨道交通9号线的核心枢纽段落，全长1521米，串联起城市东部重要功能区。”该项目承建方中铁十局一公司济南轨道交通9号线一期工程土建3工区盾构负责人郑樑表示，自盾构始发后，我们项目团队面对地下施工地质复杂、工期紧凑等挑战，在156天内高效完成掘进任务。
据了解，在施工过程中，上述项目团队不断刷新掘进纪录，实现单班掘进11环的成绩，创下月进度274环的行业佳绩。答卷的背后，是建设者昼夜的坚守，是技术骨干与一线工人的高效协同，更是中铁十局在工程履约、项目管理领域深厚积淀的集中体现。
郑樑表示，华华区间左线隧道主要穿越济南典型的粉质黏土地层，该地层黏性强、易在盾构机刀盘形成泥饼，对掘进参数控制、渣土改良工艺及出土效率有较高技术要求。针对这一问题，该项目技术团队组建党员技术攻关小组，建立参数动态优化与工艺创新改良双重保障体系。通过持续微调推力、扭矩、掘进速度等核心参数，并应用“高泡剂+聚合物”复合改良技术，上述项目团队解决了刀盘结泥、螺旋机堵塞等施工难题，保障了盾构机在复杂地层中平稳快速推进。
156天的连续施工中，项目部以“安全零事故、质量零缺陷、进度零滞后”为目标，实施全流程精细化闭环管理。具体措施包括强化现场调度指挥、建立物资供应绿色通道保障管片及注浆材料等物资供应，以及落实设备“日常维保+定期检修”制度，确保盾构机运行状态良好。
城市轨道交通是现代城市发展的“大动脉”，华华区间左线隧道盾构接收的顺利完成，为后续轨道铺设、机电安装等工程创造了有利条件。
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