科技日报记者 华凌 通讯员 王梦娜 边忻云
作为国家“八纵八横”高铁网重要组成，集大原高铁串联晋蒙两地，承载区域协同发展重任。由中铁六局建安公司承建的JDYZF-1标怀仁东站、应县西站、山阴南站3座高铁站房，其站台雨棚采用流线型大跨度多曲面异形清水混凝土结构，相关创新施工工法近期获评省级工法，刷新行业建设标杆。
该异形结构对线性精度、表面平整度要求严苛，传统现浇工艺易出现麻面、裂缝等问题。项目部组建技术攻关小组，创新提出“单元化设计、工厂化预制、模块化拼装”思路，研发高精度施工工法破解技术瓶颈。
数字化技术成为精度核心保障，团队深度融合CAD与BIM技术，先通过CAD完成弧形精准排版，再用BIM建立全参数化三维模型，将复杂曲面转化为可量化追溯的坐标数据。借助数字化模拟完成受力分析、管线碰撞检测与施工预演，前置化解风险，同时将结构拆分为标准化预制单元，实现设计精度向制造精度无损传递。
施工中采用“先竖向、后悬挑”顺序，为异形构件定制专用模具，工厂预制的清水混凝土单元经吊装精准就位后，通过高强连接件固定，实现预制与现场施工并行作业。该模式使整体工期缩短约30%，大幅减少高空作业与脚手架工程量，更实现主体结构“零缺陷、免装饰”，雨棚表面光滑平整、线条流畅，尽显清水混凝土自然质感。
此次省级工法的认定，是对该创新成果的权威认可。该工法为异形清水混凝土结构施工提供了可复制方案，推动高铁建设从“现场浇筑”向“工厂智造”转型，为集大原高铁全线如期开通奠定坚实基础。
（边忻云 摄）
网友评论
