科技日报记者 都芃
12月22日，中国无人驾驶出海再传捷报——百度旗下无人驾驶出行服务平台萝卜快跑将携手全球出行服务平台，于2026年正式在英国伦敦开启无人驾驶测试及出行服务，这也是中国无人车首次落地英国伦敦，进入中国香港以外的右舵市场。
2024年11月底，萝卜快跑获批香港首个自动驾驶车辆先导牌照。一年多来，萝卜快跑先后在香港四度扩大测试区域，实现多车同时运行、载客测试、路段扩展及车速提升，在香港复杂的右舵城市道路中积累了宝贵的数据与安全运营经验，为此次落地伦敦奠定了坚实的技术基础。
此次萝卜快跑成功落地伦敦、进军全球右舵市场，并非简单的市场地域扩展，而是中国技术标准与运营体系首次系统性对接全球主流的右舵交通环境，将有力证明中国无人驾驶技术方案具备应对全球多样化交通环境的普适性与先进性。中国无人驾驶行业也迈出了从单一产品输出到与全球交通生态深度融合的关键一步。
在技术上，中国无人车进入右舵市场不是技术模型的简单移植，而是需要深度融入目标市场的交通生态、法规体系与文化环境，并深度参与当地无人驾驶安全标准的制定。通过“技术+标准”的出海模式，中国无人驾驶企业正在从全球智能交通规则的“追随者”向“参与者”乃至“共同定义者”转变，共建全球出行新生态。
当前，全球主要国家均在人工智能领域持续强化战略布局，加大资金投入，技术、产业、治理规则竞争日趋激烈。近期，中国信通院发布的《自动驾驶战略与政策观察（2025年）》（以下简称《观察》）也明确指出，全球自动驾驶发展已进入“快车道”，中美引领自动驾驶产业发展的格局已形成，自动驾驶已成为抢占科技发展制高点的战略要地。
例如，谷歌Waymo已在全美部署超过2500台无人车，周订单量突破45万，并加速更多城市落地。我国也在多地先行先试，推动技术落地。目前萝卜快跑已落地全球22城，累计出行服务次数已超1700万。
中国信通院也在《观察》中建议，我国推动无人驾驶产业迈向高质量发展新阶段，一方面需要构建“体系化、可量化、可审计”的政策环境，在合理区分车企、系统供应商、服务平台等不同参与方责任权利下设定各自职责要求，为产业安全有序创新发展筑牢制度基石；另一方面，应通过规划引领，充分授权有条件地区因地制宜，探索更广范围、更多场景应用，并持续完善政策法规环境，构筑支持创新的客观包容社会氛围，牢牢抓住产业发展窗口期。
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