刘路 科技日报记者 赵向南
1月4日，记者从晋豫鲁铁路通道股份有限公司（以下简称晋豫鲁铁路公司）获悉，2025年，西煤东运大通道瓦日铁路运量达10437万吨，较2024年增长5.92%，创年运量历史新高。自2014年12月30日开通以来，该铁路累计货运量超7.1亿吨。
瓦日铁路是世界首条一次性建成30吨轴重的重载铁路。它西起山西吕梁兴县瓦塘镇，东至山东日照市，穿越晋豫鲁三省，设计年运量2亿吨。该铁路与山西北部的大秦铁路形成南北互补，是连接中国东西部的重要煤炭运输通道。
近年来，瓦日铁路通过技术装备升级和运输组织优化，持续释放运输潜能。2025年11月，我国研发制造的C96型运煤专用敞车首次在瓦日铁路正式投入运营。该车型充分释放了30吨轴重的设计运输能力，为运输增量注入新动能。晋豫鲁铁路公司运输安全部部长陈永军表示：“该车型载重96吨，单车载重量比我国重载铁路此前使用的C80系列敞车增加16吨，增长20%；运行时速从80公里提至90公里，是目前国内正式投用的最先进铁路货运列车。”目前，瓦日铁路全线每天安排开行84对重载货运列车，其中单元万吨列车12对。单元万吨列车采用84辆固定编组运输，减少编组车辆22辆，提高了装车效率，降低了物流综合成本，能更好地满足高效运输需求。
此外，瓦日铁路依托与京广、京九、京沪等7大铁路干线及京杭大运河、黄河互联互通的区位优势，积极拓展铁水、铁海集装箱多式联运业务。它加快推进蔡家崖、安泽等站集装箱作业区改造，推出定制化运输方案，实现了集装箱运量跨越式增长。
瓦日铁路还积极联动沿线政府和企业，加快装车站、专用线等建设，进一步释放运输能力。晋豫鲁铁路公司运输安全部业务主管张重明说：“把瓦日铁路比作‘主血管’，沿线专用线就是‘支血管’。通过专用线，沿线企业的货物可直接高效地送达瓦日铁路，极大提高了输运效能。”据悉，瓦日铁路已开通20处专用线，兴保铁路二期复线、汾西荣欣矿区铁路专用线等7处项目正在加快推进，35处规划项目正在推进前期工作。张重明表示，瓦日铁路沿线配套基础设施逐步完善，将继续释放运输潜能，推进货运增量，为保障国家能源安全、促进区域经济协调发展发挥更大作用。
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