卢力媛 科技日报记者 王春
3月20日迎来春分，恰逢“龙抬头”。下午，长江口畔，一艘白色巨轮在9艘拖轮的簇拥下，缓缓驶出船坞。
第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司完成出坞作业，正式转入码头系泊试验阶段。这标志着我国在大型邮轮建造领域取得新进展，初步形成精益化、高效率的自主建造能力。
出坞前，该船于3月14日起进行了为期一周的注水起浮、移泊等系列作业。其间，项目团队通过一次倾斜试验完成全船重量与重心测定，结果符合设计预期，重量数据可控。同时，全船18艘救生艇与2艘救助艇均完成脱钩及巡游试验，功能验证达标，为后续安全运营奠定基础。
截至目前，“爱达·花城号”工程总进度超过94%，其中内装完成81.9%，调试完成68.3%，公共区域及重点系统外检率均提前达成目标。
该邮轮总吨位14.19万吨，总长341米，型宽37.2米，全船敷设电缆超过4700公里，拥有近4万平方米公共区域，零部件数量超2500万个。在首制船基础上，项目团队推动数字化、智能化技术深度应用，引入AR辅助施工、智能仓储管理及造船云平台协同，整体建造效率较首制船提升20%。
大型邮轮产业链带动效应显著。依托两艘国产邮轮的研制，我国已初步形成以总装企业为核心、涵盖100家总包商和1500家供应商的邮轮产业生态。阳台、敷料、升降娱乐系统等关键工程包实现国产化替代，产业链自主管理能力持续增强。
“爱达·花城号”后续将按计划开展码头调试，目标年内完成试航及完工交付。
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