科技日报记者 朱虹 通讯员 刘涛
“我是一座桥，连接起高校与企业、学生与恩师，也连接起两代人的报国使命。”近日，哈尔滨工程大学动力与能源工程学院党委书记李彦军，荣获全国五一劳动奖章，这份荣誉，是对他30余年深耕船舶动力领域、坚守报国初心的最好注解。
能打硬仗 敢啃硬骨头
“船舶动力是国之重器，自主可控就是我们的底线，再硬的骨头也要啃下来。”李彦军的话语里满是赤诚。1994年，李彦军从哈尔滨工程大学航天工程系热能工程专业毕业，进了中船重工七〇三研究所工作。此后的八年，他一心扑在船舶动力自主研发上，把一套动力系统的设计、制造、安装、调试摸了个通透。他从一名新人，一路成长为行业专家。
可担子越重，他越是发现自己在基础研究领域还有很多薄弱的地方。于是，他决定回到哈尔滨工程大学动力学院继续深造。
有一天，导师姜任秋找到他说：“彦军，国家缺乏大型动力系统评估体系，这事你有工作经验，你牵个头论证推进怎么样？”
李彦军沉默了很久，他清楚这意味着什么——“一无规范、二无经验、三无手段”。三个“无”字，像三座大山。但他点了头。
没有规范就自己建，没有经验就自己闯，没有手段就自己创，他带领团队从零起步，梳理技术链条，厘清评价逻辑，补齐方法工具，构建起大型动力系统数字仿真验证评估的新框架，为国家大型船舶动力研发提供了权威支撑。
身边的人都知道李彦军极严。模型代码不能有一个字符错误。他常讲，“我们要发扬哈军工严谨、严格、严密的‘三严作风’，必须以最高标准把关，以最严要求校核。”年轻人起初觉得苛刻，后来懂了——在船舶动力系统上，一毫米的含糊，到了海上可能就是一场灾难。
老领导王芝秋这样评价他：“他身上有哈军工人的那股劲——不怕困难、敢于攻坚、严谨求实。找他牵头，是找对人了。”
正是凭着这股劲，李彦军带领团队攻克了复杂动力系统仿真、优化等系列关键技术，为国家大型动力系统自主发展筑起了技术屏障。
攻坚路上，他还主持了国内首个船舶能源管理重大项目，带队研发出具有完全自主知识产权的船舶能效智能管理系统，成功应用于全球首艘智能化VLCC“凯征号”、我国首艘智能化VLOC“明远号”等40余艘船舶，节油率超过5%。中国船舶能效智能管理水平，从跟跑迈向了并跑。
两代人的使命接力
导师姜任秋影响了李彦军的一生。
2006年春天，姜任秋被确诊为直肠癌。消息传到李彦军那里，他一张票奔去北京，在病榻前守护老师整整一年。两个人聊得最多的，还是国家船舶动力关键技术如何突破。聊到劲头上，姜任秋的病痛好像缓解了。弥留之际，李彦军守在床边，看着他最敬重的导师，把生命体征监护仪当成计算机，非要往里头输入实验数据。
那一幕，他记了很久。
“国家需要像姜任秋老师一样的人才。”李彦军把这份情感藏在心里，把导师对国家的情怀延续到了学生身上。他要培养更多像姜老师那样红透专深的人。
他的课，总能让学生听得津津有味。工程热力学课上，李彦军告诉学生，课本上讲的热力学第一定律，可以直接推导出换热器热平衡计算方程，核心是能质守恒，三个关键公式同时用才能快速收敛、计算准确。他用多年蒸汽动力研发的实践场景，把过去的经验一点一点抻开，用最通俗的话讲给学生听。他想传递的是：要把工程需求和基础问题结合起来学，光啃书本不够。
围绕工科专业典型工程场景重构教学内容与知识链条，他牵头开展了《热流体基础》课程建设的顶层论证与方案设计，推动理论与实践深度融合，形成了可靠管用的跨专业共享、分层分类培养模式。
郑子都是他带的研究生。在学校期间做系统实验时，李彦军要求他必须亲自上手，必须自己改程序，在实操里锻炼。郑子都毕业后就职于七〇一所，在工作中遇到一道难题，卡住了不少名校毕业生，郑子都大胆给出解决方案。事后他给李彦军打电话汇报：“老师，别人不敢发言，我敢。”底气从哪里来，师生俩都清楚——是实验室里一次次动手练出来的。
三十多年来，李彦军累计培养拔尖创新人才60余人，其中5人成长为行业总师以及国家级人才。
站到国家战略的高度谋划学科发展
作为学院带头人，李彦军始终站在国家战略高度谋划学科发展。“不能只盯着眼前科研，要找准国家需求，找准学科方向。”李彦军说。
他敏锐发现：“学科专业设置滞后于产业迭代，人才供给结构失衡。国家越来越需要新形态的数智动力人才。”他带着班子成员几经磨合推出本博贯通“低碳数智动力”未来领军班。课程与项目双驱互融，课程不再是一节课一节课地灌输，而是让学生在真项目里学习、在真动手里成长、在真情境中思考。他邀请十余位院士、总师、首席科学家站上讲台，讲教材还没写出来、产业已经用上的前沿知识。
领军班自2024年成立以来，26人次在省级及以上科创竞赛中获奖，15人次发表论文、申报专利，留学经历全班覆盖。这个班也吸引了更多优秀学子主动报考动力专业。2024年16个省录取位次进入1%—1.5%，2025年8个省冲进前1%。
从“国家需要什么干什么”到“能为国家做什么”，李彦军看待学科发展的视角是主动出击。任院长以来，他统筹高校、研究所、企业等优势资源，高质量支撑“水力发电设备”等2个全国重点实验室成功重组，显著提升了高水平科研组织能力和重大任务承载能力；带领“船舶动力技术”省部共建2011协同创新中心深化产学研用协同，推进试验条件、数据资源与人才队伍共建共享，加速关键技术从实验室走向工程现场、从样机走向应用；组建“绿色数智船舶动力”科技合作基地、“低碳清洁能源动力技术”等省部级重点实验室，持续提升动力系统在海洋环境下的可靠性、适应性与绿色低碳水平。
“十四五”期间，在李彦军的带领下，动力学院年均科研经费近3亿元，较“十三五”增长了65%；国家级人才增加了15人，增幅达300%，学科整体水平大幅提升，承接重大任务的能力显著增强。
李彦军不仅是学院的领航人，还是团队的定盘星。
“经典方向要守住，前沿方向要闯开”，他明确团队定位，让老同志坚守传统领域，鼓励年轻人攻坚新型动力。
三年前，他带着团队向新型动力发力。他手里拿着一个小巧的换热元件，放在掌心里，像一件精密的工艺品。
“这个在同样换热量下较比常规换热器重量轻了1/3，体积减小了1/4，成本也降下来了，咱们不输于任何人。”他的语气里带着一种克制的自豪。面向动力技术变革趋势，他主持开展船海新型动力论证，明确了技术体系与发展脉络。
团队壮大后，他心里最挂念的，还是年轻人怎么成长。
“年轻人进团队之前，我已经想好了他们将来要做什么。”李彦军说。他一一琢磨每个人适合往哪个方向走，未来在学科布局里处在什么位置。方向是定的，路径是清的。
李彦军说他甘愿做一座桥。桥的意义，不在于它在哪里，而在于它连接了两岸的人。循着国家重大战略的牵引，他们携手一步步走到了梦想跟前。
（受访单位供图）
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