施维翔 科技日报记者 何亮
5月3日深夜，郑州动车段郑州东动车所检修库里灯火通明。杨朋手拿一个巴掌大小的灰色仪器，紧贴车厢内小桌板边缘缓缓滑动，给动车组车内设施进行“体检”。
郑州动车段是中国铁路郑州局集团有限公司主要的动车组检修运用单位。随着全国首个“米”字形高铁网在河南从点到线，连线成网，郑州动车段配备11种车型155列199.5标准组动车组，每列动车组日均运行约2000公里，单列每日运行最长交路超过3500公里，覆盖北京、西安、深圳、成都、太原、上海、长春等200多个城市。
今年32岁的杨朋是郑州动车段郑州东动车所技术中心党员工长。他所在的团队有4人，平均年龄31岁，思维活跃，爱好创新，是同事们眼中的“创客”。他们主动针对现场作业痛点，开展“揭榜挂帅”“创新攻关”，为现场高效作业提供科技保障。
“力矩紧固不到位，动车组高速运行时小桌板就容易发生抖动、产生异响。”杨朋手中拿的灰色仪器，就是他们基于3D打印技术自制的“振动发生器”，能模拟动车组行车时的振动工况，让以往靠手摇耳听的“经验活”变成了有据可依的“标准活”。
如今，振动发生器已内置100档振动模式，可适配小桌板、行李架等不同设施、不同工况下的检测需求，异响排查效率提升50%以上，不仅大幅提升现场检修效率，也让旅客乘车环境更静谧安心。
“‘五一’客流大，小桌板、行李架、洗手台这些设施使用频次成倍增加，动车组入库后我们都会全部‘体检’一遍，确保设备安全正常使用。”杨朋和团队用自主研发的设备对配属动车组进行全面普查。
皂液器是动车组盥洗设备的重要装置，直接关系旅客乘车体验。针对以往皂液器频繁堵塞、漏液的“老大难”问题，杨朋他们拆解上百个故障件，对比不同车型结构，先后设计4种改造方案，最终研发出“负压泵动式”新结构，彻底解决了旅客按压不出液、漏液弄脏台面的尴尬。
特别是随着气温升高，为确保动车组车厢内空气通畅，营造良好乘车环境，面对滤网人工清洗效率低的痛点，杨朋和团队的党员骨干朱真真，研发出智能化滤网清洗机，采用“风吹预处理、水洗去污、激光碳化”三段式流程，让清洗时间缩短50%以上，为打造良好车厢环境提供可靠技术保障。
“以前动车大灯坏了，更换原厂配件要3万块。现在我们自己修，物料成本不到200块。”杨朋算了一笔经济账。截至目前，这个年轻团队已掌握46种动车组配件的自主维修能力，累计修复各类故障配件680余件，节支近590万元。
夜深了，技术中心的灯依旧亮着。杨朋和同事们正围在3D打印机前，讨论着下一个攻关项目。“五一”假期，杨朋和团队坚守在检修一线。从“换件修”到“自主修”，从一盏灯到46种配件，这群年轻人用一项项小工装，守护着千里铁道线上的舒适旅途。
（国铁郑州局供图）
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