科技日报记者 孙越 通讯员 韩磊 王瑗苑
盛夏时节，豫北地区的热浪在铁路上翻滚，新乡桥工段管内京广线作业现场，综合机修车间党员工长李书芳正操控着FMG-8型仿形钢轨打磨机，对一处钢轨焊缝进行精细打磨。7月2日是2026年全国铁路暑运启动的首日，激增的客货列车密度让钢轨磨耗、肥边增生等病害风险陡增。而这台由一线工人自主改良的设备，正以毫厘级的精度守护暑运运输安全。
作为我国南北运输“大动脉”，京广线暑运期间日均开行列车数量大幅攀升。若钢轨焊缝、肥边等病害处置不及时、精度不足，将直接影响行车平稳性与旅客出行体验。据介绍，钢轨打磨是消除病害、保障线路平顺的核心工序，设备性能直接决定作业效率与安全质量。
早些年，车间使用的是FMG—4.4小型打磨机，其在重载线路作业中短板凸显。有着数十年一线作业经验的李书芳，对老式设备的弊端深有体会：“处理一处大面积肥边，要来回打磨好几遍，干半天胳膊震得发麻，还容易出现钢轨波纹、光带不均的问题。”
“一线的痛点，就是我们技改的落点。”这名中专学历的老党员憋着一股劲扎进了改造攻坚。没有专业研发团队，他就把报废设备拆了装、装了拆，对逐个零件测绘参数；没有系统理论支撑，他查阅机械资料，和班组技工反复研讨；没有现成图纸参考，他就趴在操作台上手绘方案，改了一稿又一稿。深夜的厂房里，机具嗡鸣伴着灯光，草稿纸摞得老高。历经数十轮调试优化，FMG-8型仿形钢轨打磨机最终研制成功。
记者了解到，这款自主改良的打磨机体积小、重量轻、携带方便，适合钢轨顶面、侧面、道岔辙叉、尖轨处所等多场景钢轨打磨工作，其架子采用直径20mm钢管、外部镀铬工艺，使电机运行轨道平滑、减少振动；机器两端设有反转机构，打磨机可以卡在钢轨上随意左右反转，直线推送平滑，最大限度提高打磨质量，使打磨误差控制在正负2mm以内。
暑运启动后，这台设备的实战价值充分彰显出来了：以往两名工人半天才能完成的焊缝打磨任务，现在单人可高效完成，作业效率提升一倍以上，大幅压缩天窗作业时长，为暑运密集行车腾出了更多安全冗余。现场作业的线路工表示：“打磨出来的光带均匀平顺，毫米级的精度把控，列车驶过更稳，旅客坐着也舒服。”
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