孙树良 梁晓玲 科技日报记者 都芃
7月14日，随着“深蓝号”盾构机到达分界里程，胶州湾第二海底隧道主线隧道盾构掘进顺利收官，为后续全线贯通筑牢坚实基础。
青岛胶州湾第二海底隧道位于山东省青岛市市北区，串联青岛主城区与西海岸新区，工程全长17.48公里，主线隧道长14.37公里，采用“钻爆+盾构”组合施工工法，其中海域段长9.95公里，是目前世界建设规模最大、长度最长的海底道路隧道。由中交隧道局承建的北线主线隧道盾构段长3258米，采用“深蓝号”盾构机掘进施工，开挖直径15.63米。自2024年“深蓝号”盾构机始发以来，项目团队先后攻克浅覆土临海始发、高水压、硬岩掘进、穿越断裂带等多重风险，实现洞门密封零渗漏，成型隧道不渗不漏，各项建设指标均优于行业规范标准。
施工过程中，项目团队依托硬核技术、智能管控、绿色施工三大核心创新优势，全方位破解海底复杂施工难题。量身打造的“深蓝号”盾构机采用国内首次应用的“短螺旋输送机+碎石机+碎石箱”结构，搭配伸缩式主驱动、开挖仓可视监测系统，有效解决海底渣石滞排、刀具磨损难题，可抵御0.96兆帕超高水压；创新研发渣土、泥浆自动化监测系统与动态掘进分析系统，实现掘进参数实时动态调优，保障施工平稳高效；数字孪生智慧平台实现全流程精细管控，依托5G、北斗定位、BIM数字建造系统，搭建覆盖人员、设备、隧道结构的一体化管控网络，现场巡检、质检报验、计量计价全部线上闭环，原生电子档案替代传统纸质资料，实现工地“一张图”智能调度。
作为青岛市中心城区“七横九纵”高快速路网的重要组成部分，项目建成后，青岛将迎来“双隧时代”，将进一步加速青岛与黄岛的交通联系，优化城市空间结构，促进胶州湾东西两岸同城一体化发展，极大缓解城区交通压力。
（受访单位供图）
网友评论
