科技日报记者 刘垠
“我国汽车产业已告别规模扩张拉动增长的发展阶段，步入增长逻辑深刻转换的新周期，全行业正面临新的增长命题。”9月15日，在车百会年会暨智能电动汽车发展高层论坛（2027）媒体发布会上，车百会研究院理事长张永伟作出预判，2026年中国汽车市场进入调整期，“十五五”时期，保持国内市场年销量2500万辆左右是稳定内部循环的重要任务，2027年国内汽车市场将进入修复期。
当前，国内汽车市场竞争持续加剧，海外市场加快拓展，同时汽车产业与能源、交通、科技等领域的跨界融合不断深化，产业发展面临新的机遇与挑战。基于此，车百会研究院将于2027年1月22日—24日在京举办智能电动汽车发展高层论坛，聚焦“立足新发展格局 实现汽车产业新增长”主题，研判产业未来走向。
从长周期来看，中国汽车产业正在经历一次新旧动能转换。以燃油车为主的传统发展动能，正在向电动化、智能化、全球化的新轨道迁移，这一基本方向已然形成，且不可逆转。“应坚定中国汽车产业向新、向优、向好发展的信心，也要认识到新旧动能转换是一个长期过程，过程中必然伴随结构调整和竞争分化。”张永伟说。
在张永伟看来，国际化是未来一段时间汽车产业的战略机遇和转型关键。中国汽车企业需要从单纯产品出口进一步走向品牌、制造和能力的全球化，并积极探索本地化、合作赋能等新的国际化路径。
值得关注的是，人工智能、智能驾驶、电池、充换电等技术与产业领域，正在孕育新的增长空间。张永伟认为，汽车产业一定要率先拥抱AI。AI将加速进入汽车座舱、企业管理以及销售、维修、二手车等全产业链环节，未来两年有望成为汽车产业发展的重要亮点。智能驾驶、电池技术以及充换电基础设施等领域，也将迎来新的技术演进和商业化机会。
“汽车产业还需积极寻找‘第二增长曲线’。”张永伟特别提到，未来汽车企业可以围绕新硬件平台，向具身智能、低空、储能、新服务等新赛道延伸，同时推动国内与国际市场协同发展，并提升企业自身的AI能力，通过新的价值模型打开产业发展新空间。
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