科技日报记者 吴叶凡
9月24日，在中铁高新智能装备制造基地，全球最大直径双护盾硬岩掘进机“越喜号”正式下线。“越喜号”由蜀道集团与中铁装备联合研制，开挖直径达13.01米，将用于金口河至西昌高速公路（以下简称“金西高速”）越喜隧道的建设。“越喜号”的下线，标志着我国在复杂地质条件下超大直径隧道施工装备领域取得新的重大突破。
越喜隧道地处四川省凉山彝族自治州越西县与喜德县交界处，采用分离式双洞设计，是金西高速核心控制性工程。越喜隧道的施工难度大，隧道全长约18.4公里，最大埋深1011米，超长独头掘进导致通风排烟、反坡排水及应急救援难度呈几何级增长，对施工组织是极大考验。全隧道Ⅳ级围岩占比高达81.6%，洞口浅埋、软岩破碎，自稳能力极差，极易发生塌方。同时，微瓦斯环境要求全过程防爆管理，千米深埋带来的高地应力更潜藏岩爆风险。
此外，越喜隧道穿越生态敏感区，施工“零扰动”要求进一步限制了辅助坑道开挖，加之洞口紧邻成昆铁路复线，必须采用非爆破机械开挖以防扰动运营线路，且高山峡谷地形导致施工场地极度狭小，大型设备调度困难。
“越喜号”是为适应这一超特长隧道及复杂地质条件而量身定制的穿山利器。设备由刀盘、盾体、主驱动等37个系统组成，可同步完成掘进、管片衬砌、围岩支护、出渣及安装，效率比传统钻爆法提升3至5倍。
“越喜号”还具备智能感知与决策能力。多台多功能超前钻注一体机分置于不同部位，像一双“顺风耳”贴紧岩壁，通过钻进震动反馈与孔内探测多角度“听”清前方地质构造，实现“边探边掘、超前加固”。自动激光导向系统则如“千里眼”般锐利，将测量误差锁定在3毫米以内，为万米级隧道精准掘进提供“毫米级导航”。
据悉，金西高速建成后，将结束凉山州甘洛、越西、喜德三县不通高速的历史，有助于沿线地区进一步融入成渝地区双城经济圈，加速矿产、农业、文化旅游等资源开发，促进凉山州及沿线地区经济社会高质量发展。
（受访单位供图）
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