科技日报记者 操秀英
10月13日，全球首例绿氨燃料船对船加注在浙江舟山锚地完成。来自中国能建“青氢一号”松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）项目的1000吨绿氨通过全球首艘专用液氨加注船“盛航永乐”号，成功为比利时CMB.TECH海事集团旗下的氨动力船舶Mineral Europa完成燃料加注。这艘氨动力船将从舟山启航，跨越太平洋驶向澳洲开展商业航运。此举标志着绿氨从“小规模示范”走向“商业化常态运营”。
此次加注使用的绿氨全部来自中国能建“青氢一号”松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）项目。作为全球最大绿色氢氨醇一体化项目，松原项目一期已于2025年12月16日正式投产，破解了新能源波动性与化工连续稳定生产耦合的世界级难题，投产即取得ISCC EU欧盟绿色认证，同步签署全球首单远洋航运绿氨销售合同，迈出我国绿氨走向国际航运市场的坚实一步。
本批绿氨自吉林松原启运，使用LNG槽罐车经公路运输抵达松原项目合资方安德福南京港罐区，执行全链路碳足迹溯源，随后，由“盛航永乐”号加注船运抵舟山港，最终在舟山港海上锚地实施船对船加注，实现了从绿氨生产、陆路运输、港口储存、水路运输到海上船对船加注的全链条贯通及全链条碳排放达标。目前，松原项目绿氨已累计运抵南京罐区7000吨，将按计划实施批次加注。
据介绍，绿氨可依托风光水空气实现规模化制备，燃烧过程不释放二氧化碳，全生命周期实现近零碳排放，同时具备体积能量密度高、易液化储运、可复用现有危化品储运基础设施等突出优势，是远洋航运深度脱碳最具商业化落地前景的零碳燃料之一。据测算，到2040年，全球航运业对绿氨的年需求量可能达到1亿吨。此前，绿氨在全球航运领域的应用停留在试验和小规模示范阶段。此次商业加注成功验证了绿色氢氨醇一体化项目“生产—储运—加注—应用”一体化绿色航运服务网络的可行性，为中国绿氨规模化出海确立了可复制的商业模式。
此次加注由中能建氢能源有限公司联合比利时CMB.TECH海事集团、江苏安德福能源科技有限公司协同完成。
（中能建氢能源有限公司提供）
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