科技日报记者 俞慧友 实习生 袁理
10月23日—24日，中国工程院工程科技学术研讨会暨第十四届国际路桥隧技术大会在湖南省长沙市举行。大会着力于促进路桥隧前沿科技成果的互鉴融通，为中青年学者厚植了成长沃土，助力提升我国交通基础设施领域自主创新能力和国际竞争力。
中国工程院工程科技学术研讨会主要围绕世界科技前沿和国家重大战略需求开展战略性、前瞻性研讨，国际路桥隧技术大会以“现代化交通基础设施创新、融合与可持续发展”为主题，汇聚国内外院士专家、青年学者展开跨学科研讨，助力提升我国交通基础设施领域自主创新能力和国际竞争力。
中国工程院三局局长高战军称，此次研讨会重点聚焦智能建造、全域感知、数字孪生等关键方向，通过跨学科深度交流，着力凝聚“数智驱动、系统融合、绿色可持续”的核心共识。
中国工程院院士郑健龙介绍，“交通与能源融合”指传统交通基础设施网、绿色能源网、绿色载具及其储能系统安全管控物联网的多网融合，以实现载运工具能源的绿色转型。交能融合首先必须破解的现实课题，一是助力我国降低石油对外依存度，保障国家能源安全；二是降低交通领域碳排放，助力“双碳”目标达成。这意味着，业内亟须在未来持续开展交通基础设施新能源开发利用、新能源供应服务与安全保障、载运工具绿色转型、绿色能源协同调控等方向的科研攻关，以及重点建设极端环境交通枢纽新能源供能系统、跨多省域干线公路电动重卡绿色通道、疆煤外运通道无人驾驶货运廊道、超大吨位新能源船舶等重大工程及装备，将交通网从“耗能端”改造为“产能端+储能端+调控端”，这既可以直接降低石油对外依存度，将能源安全主动权握在自己手里，又可为交通领域如期碳达峰提供可落地的工程载体。
在主旨报告环节，中国工程院院士黄卫、周绪红、冯夏庭，国际道路联合会主席Dimitrios Mandalozis，国际隧道与地下空间协会前主席Arnold Dix，纳扎尔巴耶夫大学教授Bjorn Birgisson等嘉宾作大会报告，主题涵盖净零排放治理体系及其工程应用、太阳能热发电吸热塔结构的研究与应用、深埋隧道岩爆孕育过程、高铁基础设施平顺性与高速轮轨作用控制技术创新、工程判断与定量风险评估、主跨2300米悬索桥的技术挑战与创新、基于大数据的大直径盾构隧道智能建造技术等前沿方向。
大会同步开设了艰险山区隧道（洞）工程智能建养与安全、跨江越海通道工程智能建养与安全、城市大型综合枢纽工程智能建养与安全、桥梁工程安全长寿与数智建养、道路与铁道工程智能建养与安全、交通与新能源融合发展等六个平行主题研讨会。大会主席、中国工程院工程管理学部主任卢春房表示，大会在延续桥隧深厚积淀的同时，将范围拓展至道路领域关键线性工程，体现了对交通基础设施系统性、整体性发展的把握。
长沙理工大学党委书记李志超说，交通和能源两大系统一体化融合发展是一种“历史性交汇”。长沙理工大学着力于以“交通+能源”学科交叉、跨界融合、AI赋能作为立校强校、特色发展的重要方向，期望与海内外专家学者深化合作，共建更智慧、长寿、绿色、安全的现代化综合交通运输体系。
本届大会由中国工程院土木、水利与建筑工程学部主办，长沙理工大学、中南大学、湖南大学等8家单位承办。
（袁理 摄）
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