郭永翰 孙佳林 熊贤仁 科技日报记者 刘昊
近日，广西南宁至大新高速公路项目（以下简称“南新高速项目”）控制性工程邕江老口特大桥施工现场，塔机吊臂平稳回转，吊钩按指令精准移动，构件起升、变幅、回转、落位等动作通过系统实时呈现。
“以前需要有人坐在塔吊上指挥调度，现在在地面2个人操作就能实现塔吊作业。”广西中铁南新公司副总经理、总工程师付孝康介绍说，有了智能塔机系统，操作人员不再完全依赖高空驾驶室视线判断，管理人员也不再单纯依靠对讲机喊话和人工盯守，而是通过智能塔机系统，实时掌握设备姿态、吊重状态和周边风险，塔机作业正从“人在高空看”转向“系统在后台管”。
由中铁城投集团投资建设、中铁八局集团承建的邕江老口特大桥是南新高速的重要控制性工程，高空作业多、吊装任务重、交叉作业频繁、临江环境复杂。塔机作为桥梁上部结构施工的关键设备，过去作业依赖司机、司索、指挥等多岗位协同，沟通链条长，受视线盲区和人员经验影响较大。
为此，南新高速项目将智能塔机系统应用于施工，探索“一人多塔、远程操控、人机协同”作业模式。系统集成AI智能控制、塔机姿态监测、吊钩可视化、吊重监控、电子围栏及防碰撞预警等功能，对塔机作业全过程进行动态感知和实时管控，让每一次起吊都转化为可查看、可记录、可追溯的数据过程。
邕江老口特大桥现场技术负责人陈学江介绍，“无人塔机”并非现场完全无人，而是把人从重复性、高风险的操作场景中解放出来，更多地承担监控和处置职责。操作人员在地面控制端即可查看吊钩画面和设备参数，管理人员通过平台掌握多台塔机运行情况。系统投用后，对超载、限位、碰撞和人员误入等情况实时预警，将安全管控关口前移，把“看不见、喊不准、盯不全”的风险转化为平台上的可视信息。依托“一人多塔”模式，项目整合分散的操作和监控环节，减少重复岗位投入，推动吊装作业从单台独立运行转向多台统一感知、协同调度。
邕江老口特大桥施工负责人徐勇表示，以前国内多数塔机智能化聚焦房建领域，南新高速项目部针对广西高速公路跨江特大桥高温多雨、多塔集群、跨江两岸分散作业的特殊工况，形成适配交通基建桥梁施工的成套解决方案，填补了无人塔机在我国高速公路特大桥群塔值守作业落地案例空白，也是L4级智能塔吊“一人多塔”全国首用，首个落地项目。
“从应用成效看，塔机作业更加可视，风险识别更加主动，人员协同更加高效，过去‘人盯人、人喊人’的管理场景，正逐步转变为‘系统识别、平台预警、人员处置’的闭环管控模式。”广西中铁南新公司总经理赵毅表示，下一步，南新高速项目将继续深化智能塔机系统应用，总结形成可复制、可推广的管理经验，为南新高速高质量建设提供更加有力的技术支撑。
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