科技日报记者 王延斌
10月27日，山东潍坊，潍柴集团发展大会没有铺陈繁冗的会议流程，整场讨论始终围绕一个核心命题铺展：数十年心无旁骛攻主业，中国动力工业如何靠科技自立自强，把国之重器的核心命脉牢牢攥在自己手里。
从1946年胶东半岛的简陋铁工厂起步，到如今成长为年营收超3500亿元、产品覆盖180多个国家和地区的高端装备跨国集团，潍柴的发展史，本身就是一部中国装备制造业从一穷二白到领跑全球的鲜活史诗。
淬火成钢：绝境中刻下自主创新基因
潍柴的每一步成长，都与新中国的产业建设脉搏同频共振。
建国初期，老一辈潍柴人在物资极度匮乏的条件下，靠手工打磨零件、反复调试参数，试制成功6160型柴油机，填补了我国中速柴油机空白。上世纪80年代，国家重型发动机研制专项任务交到潍柴手中，研发团队啃下上百项技术硬骨头，斯太尔项目顺利通过国家验收，扭转了我国汽车工业“缺重少轻”的被动局面。
进入新时代，潍柴锚定“心无旁骛攻主业”的战略定力从未动摇，通过产业整合，搭建起国内独有的“发动机+变速箱+车桥”黄金动力产业链，一举站稳行业头部位置；搭建起“自主创新+开放创新+工匠创新+基础研究创新”四位一体的科创体系。近十年间，潍柴仅发动机板块的研发投入就超过300亿元，一批国家级科创平台先后落地，为硬核技术突破筑牢了支撑底座。
凭借重型商用车动力总成关键技术的全链条突破，潍柴拿下国家科技进步奖一等奖，彻底打破国外巨头数十年的技术垄断，让中国跑在路上的重卡，都能装上完全自主可控的“中国心”。
闯过禁区：把柴油机热效率推至世界之巅
柴油机热效率提升，是全球内燃机行业百年未解的难题，突破50%更是被业内公认为不可能实现的“技术禁区”。
潍柴集结上百名青年博士、千余名工程师组成专项攻关团队，没有任何成熟经验可以借鉴，仅柴油机燃烧室的结构形状优化，前后就做了数百种不同方案的仿真模拟和台架试验。
近四年时间里，这支队伍接连四次刷新世界纪录，把柴油机本体热效率从50.23%一路推高至53.09%，重新划定了全球柴油机技术的上限。经行业测算，每提升1个百分点的热效率，全行业每年就能节约数百万吨燃油，同步减少千万吨级碳排放，为我国“双碳”目标落地提供了实打实的硬核支撑。
布局新赛道：在绿色动力领域抢占话语权
全球能源绿色低碳转型的浪潮袭来，潍柴没有躺在传统动力的功劳簿上止步不前，以前瞻性视野提前布局多元能源技术路线，构建起覆盖传统动力、清洁动力、新能源动力的完整产品矩阵。
作为山东氢能产业链的核心链主，潍柴在国内率先启动氢内燃机自主研发，成为首个实现缸内直喷氢内燃机商业化落地的企业，多项性能指标走在全球第一梯队；在甲醇动力赛道，潍柴历时8年、投入1.2亿元持续迭代，最终拿出的全自主甲醇发动机，凭借高效低碳的优势入选2025年山东省属企业“十大创新成果”，为我国替代能源大规模商用开辟了全新路径。
在长期被国际巨头垄断的大缸径发动机领域，潍柴潜心攻关十余年实现全技术链自主创新，2025年M系列大缸径发动机销量突破1万台，其中数据中心专用发电机组交付量同比增长259%，开辟出行业公认的第二条增长曲线。
如今，潍柴又推出自研的微电网解决方案，整合混合能源电站、储能系统、固体氧化物燃料电池发电装备，为全球算力基建、零碳园区、偏远矿区提供一站式全闭环电力能源服务，完成了从单一动力产品供应商，向“系统方案+全域服务+生态共建”的综合能源服务商关键升级。
链主领航：带动全产业链筑牢安全屏障
作为国内动力装备产业的核心链主，潍柴依托国家级科创平台，向上下游产业链开放共享技术资源，联合数百家配套企业组建研发共同体，把数十年积累的工艺标准、测试经验毫无保留地输出给产业链伙伴。通过推广潍柴运营管理模式，帮助260多家配套企业完成技术改造和管理升级，培育出一大批细分领域的专精特新“小巨人”，带动潍坊动力装备产业集群跻身全国先进制造业集群，整体产值占到全国同行业的三分之一。
近五年间，潍柴主导和参与制定国际标准2项、国家标准65项，实现了从“跟着国际标准走”到“牵头制定行业标准”的身份跨越。从核心电控系统完全自主，到高端液压件打破海外垄断，再到关键零部件实现国产替代，潍柴一步步打通动力产业链上的堵点，构建起自主可控的产业安全屏障，让中国动力装备产业在全球市场竞争中真正站稳了脚跟。
站在产业变革的关键节点，这家从市场大潮中闯出来的中国企业，仍在以持续的科技自立自强姿态，为中国装备制造业高质量发展源源不断地输出硬核动力，在制造强国建设的宏伟蓝图上，写下更多属于“中国智造”的突破篇章。
（受访者供图）
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