科技日报记者 龙跃梅 通讯员 董剑锋 资明兴 段凌云
10月28日5时30分，天刚蒙蒙亮，广州南站候车大厅已是灯火通明。进站口旅客正有序排队进站，站台上复兴号整装待发，广州南站又开启了新一天的忙碌。
广州南站衔接京广、广深港、贵广、南广高铁和深湛铁路、广珠城际铁路，是大湾区最重要的铁路枢纽，也是全国最繁忙的高铁站之一。2025年，广州南站全年到发旅客1.75亿人次；2026年10月1日，广州南站单日到发旅客104.9万人次，成为全国铁路首个单日到发旅客量突破百万人次的车站。
2014年12月26日贵广高铁全线开通运营，广州南站成了这条西南大通道的起点。从此，广州南站不再只是京广高铁的南端终点，也成了连通大西南的门户。
“贵广高铁开通前，广州南站主要接发京广方向的列车，去往西南方向的旅客很少；贵广开通后，车站的客流量明显上了一个台阶。”国铁广州局广州南站客运科科长钟洁迎表示，贵广高铁的开通还带动了去往京广、广珠各方向的客流量。
2023年10月，贵广高铁完成提质改造，时速从250公里提升至300公里，贵阳东到广州南最快运行时间为3小时39分。2026年铁路暑运，广州南站共到发旅客3491.96万人次，累计开行高铁列车3.79万列，其中加开夜间高铁211列，贵阳、重庆、成都等方向成为热门的出行方向之一。2026年国庆假期首日，广州南站开行营业列车1252列，其中夜间高铁202列，高峰时段最短发车间隔仅40秒。
“现在的广州南站，高峰期平均不到一分钟就有一趟列车到发，比很多城市的地铁还密集。”钟洁迎说。
广州南站的意义，远不止于一座车站。它是大湾区连接大西南、辐射全国的重要门户，也是观察中国高铁网络密度与活力的一个窗口。
“广州南站不仅是广州的南站，也是粤港澳大湾区面向大西南的‘桥头堡’。”广州市社科院一位区域经济研究人员表示，“贵广、沪昆高铁让大湾区的资金、技术、人才、市场与西南地区的能源、资源、劳动力实现了高效对接，这对于区域协调发展具有重要的战略意义。”
（受访单位供图）
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