科技日报记者 王禹涵
10月30日，满载汽车零配件、毛绒玩具、家用百货的X8469次中欧班列从西安国际港站驶出，开往德国杜伊斯堡。这是中欧班列（西安）今年开行的第5000列，较去年提前半个月达成该目标，首次在前十个月实现这一开行规模。
据了解，前三季度，中欧班列（西安）共开行4560自然列，同比增长2.4%，进出口货值近600亿元，网络辐射亚欧大陆45个国家和地区、通达200多个城市。依托稳定高效的班列通道，新能源汽车、光伏组件、锂电池等高附加值产品渐成出口主力，境外能源、矿产、粮食等大宗物资经中欧班列（西安）集散分拨全国。
西安铁路局西安国际港站值班站长郝柳森表示，西安铁路局联合园区13家企业建立常态化协同机制，联动6家单位打通信息壁垒、重构作业流程、升级场站设备，班列集结发运时间由7天压缩至3.3天，作业效率提升52.9%，单箱发运成本降低约20%，全链条运营能力显著增强。
以西安国际港为核心枢纽，宝鸡、榆林、安康等5个次级节点协同联动，中欧班列（西安）“一主多辅”国际物流网络正加快形成。8月25日，首趟“宝鸡—下诺夫哥罗德”中欧班列开行，宝鸡成为陕西第二座直通欧洲的物流枢纽，本地汽车零部件运输周期由40余天压缩至18天。
境内哈萨克斯坦西安码头、境外中国·西安哈萨克斯坦码头相继建成投用，形成“双码头”格局。6月9日，首趟“西安国际港—阿拉木图2站中国·西安哈萨克斯坦码头”班列开行，开创“枢纽对枢纽”跨境物流新模式。同时，西安铁路局创新运输组织模式、提升跨里海南通道班列开行质效，西安国际港始发3列班列在国境口岸合并为2列，抵达黑海后再整合装载至1艘货轮，境外服务全部开通“站到门”运输。
截至目前，中欧班列（西安）开行量、货运量、重箱率等核心指标连续8年稳居全国首位。
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