科技日报记者 都芃
10月23日，浦东机场举办全机场管理（TAM）建设研讨会，正式启动TAM建设。
会上，飞友科技首席执行官郑洪峰提出，TAM要化解的是“管理复杂程度提高与资源稀缺之间的矛盾”。要做到这一点，就需要在持续数字化的基础上，同时提升决策和执行两个环节的能力。TAM不应只盯航班正常性，而是围绕七项绩效目标展开：以安全为根本，降低运营成本，同时提升容量、营收、资源使用效率、资本利用效率和旅客体验。
围绕这一目标，飞友科技提出“数字化+可信数据空间+智能体”的技术框架。数字化解决“看得见”，通过物联网、智能视频分析等手段，让分散的运行状态变成可关联、可分析的数据。郑洪峰介绍，浦东机场的260个停机位已通过视频技术获取运行数据。可信数据空间解决“如何可信地协同”，机场涉及多个独立主体，数据流动需要明确来源、权限、使用规则和责任边界。智能体则在此基础上参与态势分析、资源冲突识别和方案比较，辅助决策。
三者不是给机场再叠加三套系统，而是分别改善数据基础、协同机制和决策能力，最终要落到真实的工作流程中。
郑洪峰认为，未来在人的监督下，更多智能体将相互协同。同时，机场运行有严格的安全要求，AI应用应在明确的授权和责任边界内发挥作用，做到分析依据可解释、决策过程可追溯、关键环节可监督。人则继续负责目标设定、监督和异常处置，并保留需要人工判断的决策权。
谈到落地路径时，他建议，先铺“碎石路”，从真实需求出发，做出简单、可用的方案，帮助使用者解决实际挑战。随着经验持续积累、应用持续扩展，才能把“碎石路”修成正式的马路和公路。
（受访者供图）
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