科技日报记者 赵汉斌 通讯员 革立彬
10月31日凌晨，由中铁八局承建的文蒙铁路大东山跨开河高速特大桥首榀上跨既有玉河铁路钢横梁顺利吊装就位，标志着这座全线控制性工程取得关键突破，为后续全线架梁施工打下了重要基础。
本次吊装的42号墩钢横梁长28.9米、宽4.12米、高7米，总重240吨。为最大限度减少对既有铁路运营的干扰，施工团队选择在铁路运营“天窗”期开展作业，在330分钟的封锁时间内完成全部吊装流程。现场投入650吨履带式起重机，首次在全线采用建筑信息模型技术，对吊装全过程进行1:1模拟推演，提前排查空间冲突、站位偏差等风险点；吊装全程通过应力传感器、全站仪实时监测构件受力状态与空间姿态，配合8根缆风绳动态调整空中位置，最终实现安装偏差控制在2毫米以内，较原定计划提前34分钟完成作业，安全恢复铁路通行。
据项目部负责人介绍，大东山跨开河高速特大桥全长2432.87米，其中41号至46号共6个门式墩横跨既有玉河铁路，是全线安全风险最高、施工难度最大的节点工程。针对营业线施工安全管控要求，现场严格落实“一人一机一防护”制度，吊装全流程设置专人盯控，全方位筑牢安全防线。
作为国家Ⅰ级双线客货共线电气化铁路，文蒙铁路是我国西南沿边铁路通道的重要组成部分。项目建成后，将进一步完善云南南部铁路网络布局，强化中越国际铁路通道运输能力，对带动沿线边疆民族地区发展、服务云南面向南亚东南亚辐射中心建设具有重要支撑作用。
（受访单位供图）
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