科技日报记者 吴纯新 通讯员 马文兵 邹超磊
10月31日，经过专家组现场踏勘核验、研究讨论，由湖北交投集团投资建设的当枝松高速公路顺利通过交工验收，标志着“千年孤岛”即将梦圆，当阳、枝江、松滋三座经济强县聚集区将再添交通硬支撑。
当枝松高速是湖北省综合交通“十四五”规划重点项目，项目起于当阳、途经枝江、止于松滋，连通沪蓉、武重、沪渝、岳宜四条高速公路，全长约75公里。
其中，松滋段南接长江中游最大江心洲“百里洲”，北连岳宜高速。由中交二航局承建的第五标段位于湖北省松滋市老城镇，路线全长约10.7公里，标段内包含8座桥梁，其中特大桥4座，1处互通点及1处停车区，桥梁占比达到47%，主跨555米的松滋河特大桥为全线控制性工程。
松滋是荆楚文化的发祥地之一，有着几千年的文化历史，松滋河特大桥设计结合当地的历史文化底蕴，以“楚服”为题，桥塔采用“A”字型结构设计，塔柱采用矩形倒圆角截面构成“楚服衣领”的外形写意，充满荆楚人文主义的浪漫情怀以及蓬勃发展的美好愿景。
中交二公局承建的当枝松高速DZSTJ-4标作为全线“咽喉工程”，起于枝江长江大桥南侧主桥跨中，止于松滋河特大桥北侧主桥跨中，全长5.916公里，按双向六车道、设计时速120公里标准建设，承建了枝江长江大桥南主塔及南引桥、百里洲高架、百里洲互通、松滋河特大桥北主塔等核心结构物，是全线技术难度最大、攻坚任务最重的标段之一。
枝江长江大桥是目前世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥，主跨890米，全长1549米。南主塔为“A”字形桥塔，塔高257.5米，相当于80多层楼高；主塔承台采用罕见的分离式设计，两个直径39.5米、厚7米的混凝土“巨无霸”圆柱，单个面积约三个篮球场大小，桩基更是深插河床131米，托举着整座大桥的重量。
据悉，当枝松高速预计2026年底通车，届时百里洲10万群众过江时间将由数小时缩短至5分钟，“宜荆荆”都市圈1小时交通圈将再添新通道，毗邻县市可实现半小时交通转换，推动“宜荆荆恩”城市群一体化建设、助力长江经济带发展及湖北支点建设具有重要意义。
（受访单位供图）
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