科技日报记者 都芃 实习记者 孙金
随着汽车产业发展进入“下半场”，智能化正成为主旋律。日前，国际数据公司（IDC）发布的《中国汽车云市场跟踪，2026H1》报告中首次把“AI座舱解决方案”作为子市场单独列出，并发布了首期数据：2026年上半年该市场预估规模7.1亿元。
随着智能化体验正成为用户购车的关键决策依据，AI座舱也进入规模起量阶段。在汽车产业发展的“上半场”中，传统座舱仅提供最基础的信息陈列功能，因此评价维度较为单一，例如车机屏幕大小、导航准确率、语音识别成功率等。但如今在用户体验侧，AI座舱已经是用户整车体验的核心构成；在车企产品侧，AI座舱又与汽车在底座架构上联动、打通，不再是“后装配置”。
车企更加看重AI座舱的实际落地能力，“装机量”是关键核心指标。其中，实车累计量产装机量用来统计厂商方案在多少台真实行驶的车上“跑起来”，能够准确衡量厂商跨品牌、跨平台、跨车型的工程化适配能力。例如，科大讯飞汽车前装产品累计落地8100万辆，合作车企数量超50家，形成了一套覆盖定义、验证、量产全周期的成熟车载AI方案。
上险是申领机动车号牌、行驶证的必须条件，上险量统计的是终端消费者实际购买并上路的车辆数量。盖世汽车研究院统计，2025年中国车载语音交互装机市场中，科大讯飞以约818.8万套上险量、41.9%的份额位列第一；今年1—8月，科大讯飞以42.7%的市场渗透率同样稳居第一，意味着每10台具备车载语音功能的新车，就有4台使用讯飞的方案。
量产不仅代表市场成绩，还体现了对行业发展的推动作用。一方面，头部厂商的量产车型覆盖与标杆项目经验构成先发优势，带动大盘增长；另一方面，AI座舱的普及，让更多用户得以在不同品牌、不同价位、不同车型上体验智能化成果，完成了市场推广。
不久前，讯飞发布星火智慧座舱SparkAuto Space 3.0，将座舱能力从“能听”拓展到“能听能看”，携手车企探索全新的AI座舱架构，并共建功能生态。讯飞还与车企就出海展开合作，将更先进的座舱体验带到世界更多角落，这些举措为AI座舱市场打开了新的想象空间。
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