科技日报记者 魏依晨 通讯员 汪瑞
近日，中铁一局二公司松长高速项目研制完成了寒区冻土—岩堆复合地层钻孔装置和桥面系负弯矩钢绞线安装移动式工装，破解了多年冻土地质施工的技术难题、解决了桥面系钢绞线安装效率低下的问题。寒区冻土—岩堆复合地层钻孔装置获中国质量协会QC小组成果评价一等。
复合地层钻孔装置依托中铁一局松长高速公路项目湿地公园4号隧道研发。松长高速公路项目地处边境严寒山区，有效施工窗口期短，岩堆、碎石土复合地层施工难度大，所处地段空间狭小，无法满足多台设备平行作业的需要。同时，隧道边坡岛状冻土发育，区域内冻土生态保护标准高，常规钻孔装置无隔热设计，易导致热量传入冻土层，引发融沉、塌孔、成孔失效等问题。
为攻克这一技术难题，中铁一局边境严寒山区攻坚QC小组经过严谨的试验，研发了多层复合隔热防冻结钻杆、适配寒区复合地层的双液速凝注浆材料，对常规锚杆钻机进行智能化改装，创新了液压同步跟管钻进工艺。最终形成了“隔热防塌钻孔+同步跟管支护+智能精准定位+速凝注浆加固”一体化施工工艺，彻底解决了复合地层锚杆施工中冻土融塌、岩堆坍塌、锚固力不足、施工效率低的核心痛点，保护了冻土原生结构，破解了寒区复合地层钻孔施工的技术难题。
桥面系负弯矩钢绞线安装移动式工装主要应用于中铁一局松长高速公路项目桃泉里特大桥工程。桃泉里特大桥全长1648米，桥面系负弯矩预应力体系采用低松弛高强度钢绞线，规范要求钢绞线穿束偏差≤±5mm，穿束对中合格率≥98%。项目整体工期紧张，桥面预应力施工为关键线路工序，现有施工工艺存在效率低、质量差、安全风险高、成本高四大核心问题，无法满足项目质量、工期、成本多重管控的要求。
通过多次分项方案的试验对比与综合比选，最终确定桥面系负弯矩钢绞线安装移动式工装的最佳总体方案：以轻量化轮式移动平台为承载基础，可调节套筒精准定位导向系统、手动滚轮夹持限位辅助穿束机构，搭配完善的安全防护与辅助功能模块，实现钢绞线转运、定位、穿束、临时固定全流程一体化作业。
该工装采用全机械结构，可重复使用，符合绿色施工理念，具备极高的通用性与适配性，有助于建筑行业绿色低碳发展。该工装在松长高速桃泉里特大桥全面应用后，直接经济效益、间接经济效益共计36.5万元，有效降低了施工成本，有效解决了严寒山区桥梁负弯矩钢绞线安装的行业痛点，大幅提升了施工效率与质量。
（陈永刚 陈超 摄）
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